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La machine -
révision
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Nettoyage et révision de la machine à vapeur
W. WHITE & SONS Vectris Works W. Cowes
Le chantier a eu lieu dans l’atelier du
Chemin de Fer des Chanteraines à Villeneuve-la-Garenne
15 janvier 2009
Bruno Martin-Neuville, Jean Yves Le Guenec, Marc André Dubout, Jean Blanchard
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Arrivée
de la machine au Chemin de fer des Chanteraines |
- Dépoussiérage de la machine et nettoyage au gas-oil
- Démontage du couvercle de tiroir BP. On observe :
- une légère inclinaison du tiroir par rapport à la lumière et le tiroir est bloqué sur sa tige, le jeu d’appui sur la lumière ne se fait pas
- réglage du tiroir sur sa tige
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Le
couvercle du tiroir HP est démonté et laisse apparaître la
chambre de distribution. |
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Réglage
du tiroir sur sa tige à l'aide des deux écrous et
contre-écrous. Le tiroir doit rester libre entre ces écrous afin
que la vapeur puisse l'applique convenablement sur la lumière.
Il y a du jeu dans la bague de la tige |
- jeu dans la bague de la tige de tiroir du plan d’appui des colonnes (plan 8)
- jeu dans la bague du guide de la tige de tiroir (plan 10)
- remplacement du joint
- nettoyage, graissage de chambre de distribution, graissage du plan de joint à la graisse Belleville
- Démontage du couvercle de tiroir HP. On observe
- une légère inclinaison du tiroir par rapport à la lumière et le tiroir est bloqué sur sa tige, le jeu d’appui sur la lumière ne se fait pas
- réglage du tiroir sur sa tige
- jeu dans la bague de la tige de tiroir du plan d’appui des colonnes (plan 8)
- jeu dans la bague du guide de la tige de tiroir (plan 10)
- jeu important entre le coulisseau et le secteur de Stephenson (plan 10) (coulisseau à recharger)
- nettoyage, graissage de chambre de distribution, graissage du plan de joint à la graissage Belleville
20 janvier 2009
Bruno Martin-Neuville, Jean Yves Le Guenec, Marc André Dubout
- Nettoyage l’ensemble vilebrequin volant d’inertie (plan 6)
- Les parties en contact avec les paliers sont piqués et au niveau du palier avant il y a une usure importante au palier avant. Ces parties seront à rectifier.
- Repérage, démontage et nettoyage des pièces arrières suivantes (plan 10)
- du levier de changement de marche,
- de l’arbre de commande,
- des supports avant et arrière,
- du secteur de Stephenson,
- des biellettes de commande d’excentrique,
- des biellettes d’excentriques,
- des colliers d’excentriques (côté BP arrière)
- fabrication du coulisseau de secteur en bronze (en cours)
- Remontage du vilebrequin
- Remontage et graissage des paliers du châssis
- Remontage et graissage des paliers de bielles
- Remontage et graissage des colliers d’excentriques. Les excentriques avant marqué 3 & 4 ont été inversés, l’un étant trop large, l’autre trop serré.
- Isolation thermique des cylindres tribord et bâbord
- Démontage des robinets de purge des cylindres
- Démontage et nettoyage des supports en laiton du bas (plan 2 & 3) et des lattes en bois
- Remontage de cet ensemble
27 janvier 2009
Bruno Martin-Neuville, Jean Yves Le Guenec, Marc André Dubout
- Serrage des deux paliers de bielles
- Serrage des trois paliers de châssis ( les graisseurs ont des filetages défectueux à revoir avant remontage)
- Repérage, démontage et nettoyage des pièces avant suivantes (plan 10)
- du secteur de Stephenson,
- des biellettes de commande d’excentrique,
- des biellettes d’excentrique,
- des colliers d’excentrique (côté BP arrière)
- fabrication du coulisseau de secteur en bronze (en cours)
- Démontage, nettoyage de la chape d’entraînement (plan 11 n°4)
- Démontage, nettoyage et remontage de la pompe auxiliaire (plan 12)
- Démontage, nettoyage de la pompe alimentaire (plan 12)
- Démontage, nettoyage de la pompe à air (plan 11)
- Les trois clapets en caoutchouc (ou en cuir) des contre-clapets
- d’aspiration (partie basse plan 11 n°9),
- de piston (partie médiane plan 11 n°8)
- de refoulement (partie haute plan 11 n°7)
- sont détériorés et doivent être remplacés avant remontage
- Toutes ces pièces de la pompe à air sont en attente de remontage
31 janvier 2009
Bruno Martin-Neuville, Marc André Dubout
- Relevé dimensionnel de la chaudière, prise de cotes en vue d’établir un plan par Jean-Marie Lemaire (CFC).
05 février 2009
Bruno Martin-Neuville, Jean Yves Le Guenec, Marc André Dubout
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Le
corps de la pompe |
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La
partie mobile avec les clapets anti-retour? |
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L'intérieur
avec son clapet |
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Les
joints des clapets ont été remplacés |
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Avant
le remontage. |
- Pompe à vide (plan 11)
- Découpage de trois joints en caoutchouc épaisseur 6mm
- bas (aspiration) diamètre intérieur 19 mm, diamètre extérieur 74 mm
- milieu diamètre intérieur 25 mm, diamètre extérieur 78 mm
- haut (refoulement) diamètre intérieur 35 mm, diamètre extérieur 74 mm
- Montage des joints sur leur contre-clapet respectif
- Remontage de l’ensemble piston-clapet (course 60 mm)
- Remontage de la pompe alimentaire sur le support de la pompe à vide
- Remontage du groupe pompes à vide, alimentaire.
- Nettoyage et des 3 graisseurs de paliers, soudure sur l’un d’eux
- Graissage général de la machine
- Départ vers Nautique Sèvres
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Phase
finale de remontage avant le départ de la machine pour Nautique
Sèvres. |
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Les
excentriques ne sont plus raccordés. Vues avant et arrière des
colliers de bielles de distribution.
