7. Conduite du groupe propulseur

La conduite de la machine doit être confiée à un homme qualifié dans cet art. En prenant son service, le mécanicien doit tout d’abord se livrer à une inspection détaillée de la machine afin de voir si elle est suffisamment graissée ou si elle ne présente pas un défaut caché ou un commencement d’avarie. 

Avant l’allumage, il convient de :

• remplir la chaudière ou en vérifier le niveau

• poser la cheminée sur la chaudière

• vérifier la fermeture de 

  • la vanne de vidange 

  • des différentes vannes de prise de vapeur : 

    • vanne vapeur d'alimentation de la machine 

    • vannes d’alimentation en eau de la chaudière,

    • accessoires de la nourrice, régulateur, etc.)

  • à l’exception de la vanne d’arrêt du manomètre qui doit rester ouverte.

  • ouvrir les 4 purgeurs de cylindres

Allumer le feu dans le foyer 

Pendant l’allumage

• remplir la bâche à eau (60 litres) en ajoutant 1,5 cl de Kebo par 60 litres d'eau (capacité de la soute à eau).

• faire le plein de bois 

• graisser le cylindre avec de l’huile de cylindre haute température (burette bleu)

• graisser les différents points de graissage avec de l’huile de mouvement 85W140 (burette grise)

• faire une extraction entre 1 et 2 bars

• soulever les soupapes à 2 ou 3 bars pour vérifier leur bon fonctionnement

• purger le manomètre 

• vérifier les outils

• graisser la machine

• surveiller la pression et attendre (45 mn) que la pression atteigne 8 bars. 

À cette pression la machine peut être mise en marche (point fixe). Ouvrir les différentes vannes de la nourrice et les vannes d’alimentation.

Avant la mise en marche de la machine

• ouvrir les 4 purgeurs (cylindre HP, cylindre BP, échappement) jusqu’à l’évacuation complète de l’eau résiduelle de condensation, puis les refermer après quelques tours. Cela permet le réchauffement des cylindres. Cette action vaut pour un arrêt de plus de 15 minutes.

• positionner la coulisse dans la direction voulue (bas = marche avant, haut = marche arrière) 

• positionner le piston à l’aide du vireur de manière à faciliter le démarrage, c’est-à-dire placer le piston à la partie supérieure du cylindre.

• ouvrir les 4 purgeurs de cylindres

• ouvrir progressivement le régulateur pour réchauffer les cylindres, jusqu’à la mise en marche

• Laisser tourner quelques secondes purgeurs ouverts pour réchauffer les cylindres

• réguler cette marche à la bonne allure.

Une ouverture brutale du régulateur peut entraîner un coup d’eau (entraînement d’eau dans le cylindre et on sait que l’eau n’est pas compressible). 
Si le démarrage de la machine ne s’effectue pas, ouvrir davantage le régulateur et changer de marche jusqu’à ce que la machine tourne, puis choisir le sens de marche voulue et ajuster l’ouverture du régulateur.

Côté mécanique, 

il faut graisser 

• les cylindres avec de l’huile de cylindre haute température et soluble dans la vapeur (CylElf).

• tous les points de graissage avec de l’huile de mouvement 85W140.

• Resserrer l’ensemble des boulons toutes les 20 heures.

Le mécanicien doit être attentif à tous les bruits insolites, localiser leur emplacement et essayer de les identifier. Arrêter la machine si nécessaire. Hormis le choc dû au jeu des pièces mobiles dont l’apparition est progressif, tout autre choc ou claquement doit être examiné avec attention. Les chocs ou claquements sur les pièces d’inertie sont les plus dévastateurs.
Il existe également des chocs dus aux coups de béliers (pompe alimentaire) et à l’accumulation d’eau dans les cylindres. Dans ce cas il faut ouvrir les purgeurs sans tarder.

Pendant la marche, surveiller :

• la régularité de la machine et les différents bruits

• le niveau d’eau de la chaudière 

• le feu (environ 16 kg de charbon par heure).

Si le niveau d’eau baisse, il faut ré-alimenter la chaudière en eau. Deux cas de figure se présentent :

• la machine tourne 

  • fermer la vanne de la bâche  

• La machine est l’arrêt

  • ouvrir la vanne d’arrivée d’eau de la pompe manuelle côté chaudière et côté bâche à eau.

Lorsque le niveau est de nouveau satisfaisant, ouvrir la vanne vers la bâche à eau.
Une fois par service, purger chacun des niveaux d’eau et le manomètre.

Pour l’arrêt en fin de service

• veiller à ce que le niveau soit correct

• cesser de charger le foyer

• fermer le régulateur et ouvrir les 4 purgeurs, vider le collecteur des purges

• alimenter la chaudière à refus à l’aide de l’injecteur

• fermer les vannes de prise de vapeur (sauf celle du manomètre)

• attendre que la pression tombe à zéro (vérification à l’aide du sifflet)

• entre 1 et 2 bars, extraire les boues par la vanne de vidange , munie d’un tuyau prévu à cette effet.

• nettoyer la grille

• vider le cendrier

• nettoyer l’ensemble du compartiment machine

• ranger les outils. 

En fin de service plus aucune braise ne doit rester dans le foyer. 

Si la chaloupe doit être allumée le lendemain, laisser la pression descendre d’elle-même. Si la fin de service correspond à une sortie de l’eau, laisser s’échapper la vapeur jusqu’à ce que la pression soit retombée à zéro.
Dans les deux cas, toutes les vannes en contact avec la chaudière doivent être fermées, sauf celle du manomètre.

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