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Historique - Depuis 1985 à nos jours |
Année 2000
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À l'occasion du centenaire de
la Brigade Fluviale, M. Desrop, le commandant de la Brigade Fluviale, a
demandé au secrétaire d'AMERAMI de pouvoir exposer la Vigie quai St
Bernard pour le centenaire de la brigade. Le président d'AMERAMI attache la plus grande importance à cette requête et ordre a été donné de
remettre au plus vite le canot en état de présentation. "On ne peut
rater le rendez-vous de 2000".
Lettre de Paul Varaut du 12 janvier 2000 |
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Par cette lettre du 20
janvier, André Treps, Directeur de la logistique de la Préfecture de
Police, demande officiellement la présence de la Vigie à la cérémonie du
centenaire de la Brigade Fluviale. Il rappelle que le bateau a été confié après près de 80 ans de service afin d'éviter sa destruction et que la présence du bateau constituerait le Clou de cette exposition. Le coût du transport pourrait être pris en charge par la Direction de la Logistique qui dispose du matériel nécessaire. Lettre d'André Treps du 20 janvier 2000 |
 
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Par lettre du 26 janvier 2000
Jacques Chauveau informe qu'il mettra la Vigie à la disposition de la
Brigade Fluviale à titre gracieux et pour la durée qu'il conviendra. Il
demande de pouvoir profiter des moyens de transport de la police pour ce
faire. On apprend que la Vigie a rejoint Honfleur au Chantier de l'Estuaire en vue d'y installer une machine à vapeur, opération qui ne sera pas réalisée à temps. En revanche, la coque sera en bel état de présentation. Il profite de ce courrier pour demander des éléments d'archives de nature à permettre une restauration la plus proche possible de l'origine. Lettre du 26 janvier 2000 |
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Le 1er février
2000, Le Chantier de l'Estuaire propose un devis de remise en état de la
coque avec dépose du moteur dans un délai de trois semaines et pour la
somme de 30 029,40 Francs. Devis du 1er février 2000
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 Remisage
de la Vigie au Chantier de l'Estuaire à Honfleur.
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  Le
moteur Renault marine de 55 cv.
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L'état de la coque.
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L'intérieur du bateau.
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Après les
travaux réalisés à Honfleur, dans un document non daté AMERAMI fait
état d'un cahier des charges pour la remise en état de navigation de ce
bateau. Il s'agit essentiellement du système de propulsion, machine à vapeur, chaudière et les accessoires nécessaires pour le bon
fonctionnement.
Ces travaux ont été effectués en grande partie à Bordeaux et à Nautique Sèvres entre 2008 et 2010.
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Le 24 février 2000, le Commissaire de Police
Armand Savin se réjouit de l'acceptation du Président Chauveau quant à la
mise à disposition de la Vigie pour le centenaire de la Brigade Fluviale et
propose de lui faire parvenir des clichés historiques conservés aux
archives de la Préfecture de Police. Il souligne le fait que la Vigie a été équipée de trois timoneries différentes au cours de sa carrière. Il termine en soulignant que la cérémonie aura lieu en septembre et non en juin afin de la faire correspondre aux fêtes de la Seine et au baptême du nouveau remorqueur Ile-de-France.
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Le 24 mai 2000, un document
signé Michel Bernède concernant les contrôles d'épaisseur de la
coque comprenant :
On apprend que l'épaisseur
moyenne est de 2,9 mm, que les trous ne nécessitent pas le remplacement des
tôles et seront colmatés à la résine métallique avant mise en peinture. |
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Devis du 16 février 2000 de
la société Radiographie Industrielle concernant le contrôle des épaisseurs de la coque,
la description
de la méthodologie, le délai et le rapport de contrôle. Accord de Jacques
Chauveau.
 Contrôle d'épaisseur par la Radiographie Industrielle - 16 février 2000 |
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Le 7 mars 2000 Jacques Chauveau
adresse une lettre à David Morgan pour l'aider à trouver une machine à vapeur
avec sa chaudière en vue d'équiper la Vigie. Petite erreur dans la date de construction lire 1904 et non pas 1906. Lettre de Jacques Chauveau du 7 mars 2000 |
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Facture des Chantiers Navals
de l'Estuaire du 10 juin 2000 avec les travaux réellement effectués
reprenant la description des tâches : la radiographie, le sablage et la
peinture de la coque. L'annexe des produits utilisés nous renseigne sur leur référence. Facture des Chantiers Navals de l'Estuaire du 10 juin 2000
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Sollicité, Laurent Roblin,
Conservateur du Musée de la Batellerie de Conflans-Sainte-Honorine, transmet
quelques éléments du fond documentaire. Ces éléments ne sont pas dans les archives d'AMERAMI. de Laurent Roblin du 5 décembre 2000 |
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Année 2001
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Hubert Foillard Président d'AMERAMI
écrit au directeur de la logistique de la Préfecture de Police
pour solliciter son soutien concernant le stationnement de la
Vigie à la Brigade Fluviale pendant la période d'été. Il lui fait part par ailleurs de l'intention de l'association de remettre la Vigie en état de naviguer à la vapeur en précisant bien, qu'historiquement, c'était la Mouette qui était ainsi équipée et qu'un groupe d'adhérents entretiendra et manœuvrera le bateau qui hivernera assez loin de Paris. Lettre d'Hubert Foillard du 15 novembre 2001 |
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Jean Paul Proust,
Directeur de la logistique de la Préfecture de Police, répond que
l'initiative de restauration de la Vigie accueille son agrément complet
notamment en raison de son intérêt historique et pédagogique et
que le stationnement de la vedette au ponton de la Brigade Fluviale est
accordé.
Lettre de Jean Paul Proust du 12décembre 2001 |
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Année 2002
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Luc Barbier, secrétaire
général d'AMERAMI, écrit au Commandant De Rop pour lui annoncer que la
restauration de la Vigie est en cours et qu'il est en mesure de pouvoir
solliciter le soutien financier des collectivités locales et du
Ministère de la Culture. Il sollicite par ailleurs un point d'entrée
pour communiquer avec les personnes compétentes à la Ville de Paris vis-à-vis de la Seine. Il propose en outre que, lorsque le bateau sera en état de naviguer, ce sera un plaisir d'y accueillir les anciens et actifs de la Brigade Fluviale. Lettre de Luc Barbier du 9 janvier 2002 |
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Le 28 juin 2002, le Directeur de l'École Nationale de la Marine Marchande envoie à notre Secrétaire Luc Barbier deux exemplaires de convention de mise à disposition d'une machine à vapeur.
Ça y est la Vigie a une machine à vapeur. Le projet de remise en service prend forme... Il manque une chaudière.
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Il s' agit d'un bicylindre compound dont le bloc est revêtu de lames
de teck et cerclé de laiton, monté sur quatre colonnes en acier poli.
Les fonds de cylindre sont en bronze ainsi que les quatre robinets
purgeurs et le graisseur surmontant le cylindre H.P. Cette machine a été
tout d'abord celle d'un petit yacht à vapeur conçu pour le Comte de la Bédoyere
qui le mit en vente en 1902. Racheté par François Lemarchand
constructeur au Minihic-sur-Rance, il en devint l'embarcation de service.
Cette embarcation servait à l'approvisionnement en bois du chantier, et
comme remorqueur de lots de doris, jusqu'à cinquante à la fois, pour les
bateaux allant à la Grande Pêche. Un jour le bateau fut abordé, coula
et sa machine donnée par M. Lemarchand à l' École d'Apprentissage
Maritime de Saint Malo, puis transmise ensuite à l'École de la Marine
Marchande de la même ville ». D'après Jean Le Bot. |
Compte-rendu de réunion du 5
décembre 2002 sur les actions à entreprendre concernant la Vigie :
Compte-rendu de réunion du 5 décembre 2002 |
 
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Année 2003
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Photos
des travaux au sein des Constructions Mécaniques Henri à Bordeaux. Le positionnement de la machine à l'arrière du bateau n'a pu être conservé à cause de l'assiette. |
| coque carlingage condenseur |
Année 2004
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Dossier de présentation des projets de patrimoine aquatique auprès du Groupe Banque Populaire Fondation d'entreprise. |
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Ici s'achève l'historique de
la Vigie. Les documents suivants, trop
récents pour être archivés sur ce site, sont conservés au secrétariat d'AMERAMI
- Musée de la Marine - Palais de Chaillot - 75016
Paris.
Certains documents officiels sont archivés dans la page Administration
& pilotage
Ils concernent la construction de la chaudière par la société Baudoin à
Meaux et les divers courriers administratifs.
