Actualité - La Vigie

Actualité
De Loyre en Seyne en bateaux à vapeur - 8/12

Équipage Vigie: Marc André Dubout, Jean-Jack Gardais, Pierrick Roynard
Équipage Père tranquille : Jean-Jacques Garavoglia
Équipage Woodbine : Françoise et Joël Druel

Mercredi 10 juin 2015

Moret-sur-Loing
Nous profitons de la bonne heure matinale pour visiter Moret.

	Moret-sur-Loing, la porte de Bourgogne Alfred Sysley - 1891 Huile sur toile, collection particulière, vu à l'Hôtel de Caumont été 2017.
	9h52 nous quittons le port de Moret avec à bord Fabienne et Laurette. Au fond le pont du chemin de fer aujourd'hui RER de la région parisienne. Moret est à quarante minutes de Paris.
	Le chantier Rousseau sur la rive gauche entre Moret et Saint Mammès. Cinq minutes plus tard apparaissent les premières maisons de Saint Mammès.

Saint Mamès
Géographiquement, Saint-Mamès a mêlé son destin à celui de la rivière par sa position stratégique. Elle explique en effet, en partie, la spécificité actuelle du bourg – celle d’être «un village de mariniers» - et lui a offert la possibilité de jouer très tôt un rôle important dans l’histoire de la batellerie.
Les développements technologiques ont rythmé la vie de la batellerie corrélativement à celle du bourg qui a ainsi connu tous les modes de navigation : le halage humain et animal, la descente des rivières au gré du courant, la traction mécanique, le remorquage à vapeur, la motorisation des bateaux ; mais aussi tous les types de batellerie : la batellerie séquanaise sous l’ancien Régime, la batellerie ligérienne, la batellerie du Centre, celle du Nord et enfin celles venues de l’ensemble de l’Europe. Les bateliers ont toujours su apprécier les charmes de Saint-Mamès, ce qui en fait aujourd’hui encore une terre de mariniers par excellence.

De 1882 à 1885, Sisley explore les bords du Loing. Entre Moret, ville médiévale de campagne, et Saint-Mamès, réputée pour ses constructions de bateaux et ses activités traditionnelles, Sisley multiplie les points de vue. En 1885, le groupe de maisons situé près des écluses mobilise son attention et lui fournit le motif d'un ensemble de compositions assimilables à une série. Sisley procède à un relevé systématique des lieux, qu'il consigne dans ses carnets de dessins et annote de détails techniques. Malgré l'ambiguïté du titre donné au tableau "Le Loing à Saint-Mamès", Sisley semble s'être posté à l'exacte confluence de la rivière et de la Seine, sur la berge du Loing, le regard balayant le fleuve et la petite ville.

	Le Pont à St Mamès - Alfred Sysley - 1881 - Huile sur toile - Philadelphia Museum of Art, John G Johnson , collection 1917.
	À St Mamès (confluence du Loing et du canal du Loing) - Alfred Sysley - 1892, Musée d'art de Catalunya , Barcelone, vu à l'Hôtel de Caumont (Aix-en-Provence), été 2017.
	Le Canal du Loing à Moret dessin d'Alfred Sysley, vu à l'Hôtel de Caumont été 2017.
	Sur le Loing à St Mamès dessin d'Alfred Sysley, vu à l'Hôtel de Caumont été 2017.
	À St Mamès nous débouchons sur la Seine PK 81,5qui s'ouvre comme une mer devant nous. Nous prenons à gauche direction Paris et déjà les péniches de commerce engendrent des clapots que nous n'avions connus jusque là. Laurette et Fabienne ont revêtu le gilet de sauvetage.

	11h11 nous passons l'écluse n°2 de champagne PK 83,5 de la Seine (2,95). Laurette et Fabienne nous quittent. Les premières maisons de Thomery apparaissent sur la rive gauche
	11h22 PK 87,2 le château de Rivière.
	11h43 PK 90,6 le pont de Valvins près de Samoreau. C'est ici que le ru Dondaine se jette dans la Seine sur la rive droite.
	12h02 PK 92,9 l'île aux Barbiers en face de Samois-sur-Seine. Nous prendrons le bras de droite plus petit et encadré d'arbres. Peu après le ru de la Fontaine se jette dans la Seine rive droite au niveau du domaine de Barbeau.

Samois-sur-Seine
Ancienne écluse

Le ru de Froideur se jette dans la Seine rive droite.

Belles demeures et beaux bateaux caractérisent ce petit bourg de bord de Seine apprécié des Impressionnistes.

12h46 PK 98 Le ru du Châtelet se jette dans la Seine rive droite.

13h20 PK 101 le port le Chartrette. Michel Loison, le responsable du port nous accueille au ponton, nous y déjeunerons en amicale compagnie.

Chartrette

14h49 écluse n° 3 La Cave PK 101 (3,10 m.).

Nous passons encore devant de véritablement belle maisons, fin XIX^ème début XX^ème.

Un coup de téléphone de Joselyne nous apprend une triste nouvelle : le décès de François Veslot.
Membre d'AMERAMI et de SEQUANA, François avait pris en charge la restauration de Chapart avec son ami François Garnier un autre sequanais. Il aimait être à bord de Suzanne dont il avait participé activement à la construction et plus récemment de la Vigie dans ses déplacement parisiens.
Bien qu'adepte de la voile, ces bateaux à vapeur l'intéressaient et il était heureux d'en prendre la barre.
Il scrutait le manomètre et quand l'aiguille descendait à 6 bars il me regardait avec insistance.
François tous tes amis te saluent de la rive où tu nous a laissés.

PK 108 la Noue se jette dans la Seine rive droite.

	16h00 PK 109 nous arrivons à Melun. L'église St Étienne sur l'île éponyme. Nous faisons le tour de l'ile pour rejoindre Sylvie Paraiso, responsable de l'office de Tourisme de Melun qui nous réservera un accueil fort sympathique.
	Accueil au quai de la Courtille par la confrérie du "Brie de Melun". Différentes dégustations de Brie de Melun nous ont été proposées, ainsi que du cidre, de la bière locale et des biscuits.
	Notre venue était annoncée par voie d'affiches et une petite fête organisée par l'Office de Tourisme de Melun a été donnée au quai de la Courtille sur l'île St Étienne. À cette occasion nous avons fait des tours de l'île pour faire partager notre passion à nos hôtes d'un soir.
	Puis le temps d'installer notre campement est venu. La journée a été longue. nous nous sommes dirigés en aval de l'île avant le pont du chemin de fer entre les PK 110 et 111. Le soir, un dîner était offert aux équipages dans le camping de Melun, encore un moment agréable de partage et d'amitié.