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Descente de la Marne d'Épernay à Paris - 2/2

Dimanche 8 juin 2014 7 sacs

Nanteuil - Mary-sur-Marne 37 Km
7 heures machine - 105 Kg de bois
3 écluses
Déjeuner Ferté-sous-Jouarre 13 Km
Nuit orageuse (c'est tombé pas très loin du pont), pluie violente mais au chaud dans le sac de couchage.
Petit déjeuner pris au cul du camion. Matériel plié, j'allume la chaudière encore chaude de la veille.
Les équipages arrivent après bien sûr avoir emmené les voitures à Mary-sur-Marne, la prochaine étape.
9h50 Départ. Chipie et Vanille sont à bord. Tout va bien on va partir à l'heure. On fait tout de même un petit câlin avant l'appareillage.
9h55 Le pont du chemin de fer Paris-Mulhouse et l'ancien pont de pierres.
Hélène et Denys nous ont rejoints.
On croise le Raymonde. Navigation à droite.
Woodbine seul au milieu de la Rivière à l'approche de l'écluse de Méry.
10h25 PK 76 Écluse n°8 de Méry. Dénivelé 2,14 m.

 

11h11 PK 81,5 Le pont du chemin de fer à Courcelles-sous-Méry.
Les nombreuses carrières de la région sont une ressource pour la navigation commerciale. Ici le chargement de Franz.

11h45 PK 84 Saint Aulde charmant petit village que nous ne verrons que de la rivière.
11h57 PK 85,6 Le pont du chemin de fer à Courtalon.
12h13 PK 87,107 Écluse n° 9 de Courtalon. Dénivelé 2,10 m.

Courtalon 

12h50 PK 90 Arrivée à la Ferté-sous-Jouarre.
Le ponton est sur la rive droite au niveau de l'île Cartier véritable paradis des volatiles qui nous ont accompagnés tout au long du voyage.
L'île Cartier en amont du pont de la Ferté-sous-Jouarre.
12h50 Départ de la Ferté-sous-Jouarre.
L'Abeille à la Ferté-sous-Jouarre, remorqueur à vapeur de la Belle Époque.
Il a été construit en 1912 ; L : 23m., l : 4,20m., TE : 1,70m., P : 123 Cv qui appartenait à la Compagnie Générale de Navigation HPLM.
Info Marc Oberlé

La Ferté-sous-Jouarre

La Ferté-sous-Jouarre, quai de la Marine, où ce beau yacht à vapeur remonte la Marne.
La plaisance de la Belle Époque
Et puis un autre tout aussi élégant.

     

À bord tout le monde est au travail. Anyway le bateau avance.
14h40  PK 94,6 Nous laissons la Peureuse à notre gauche.
Quelques minutes avant, nous avons vu le Petit Morin également à notre gauche.
14h48Le village de Sammeron et l'Île de la Fosse Tournille.
14h50  PK 94,6 Nous laissons le Courtablon à notre droite.

Changis

 

15h06 PK 97,5 Le pont de l'autoroute A4.
15h50 PK 100,618 Écluse n°10 Saint Jean. Dénivelé 2,06 m.
16h23 PK 102,8 Le Pont de Chemin de fer à Changis-sur-Marne.
16h53 PK 106 Nous passons devant Armentière-en-Brie.
17h12 PK 109 Nous passons devant Tancrou où la famille de Jean est venue nous saluer.
17h41 PK 110,8 Arrivée à Mary-sur-Marne, terme de notre journée. Il ne reste plus de bois à bord.
Le soir nous dînerons chez Jean & Élisabeth qui nous ont sympathiquement invités
.
Notre ponton, un siècle avant notre passage. Mary-sur-Marne est le terme du voyage pour Jean-Jacques qui nous quitte avec Père Tranquille.

Mary-sur-Marne

        


Lundi 9 juin 2014 6 sacs

Mary-sur-Marne - Lagny - 42 Km
8 heures machines - 90 Kg de bois
4 écluses
Déjeuner à Meaux

Début de journée sous une pluie battante et la météo n'est pas optimiste pour la journée. Cette nuit des grêlons sont tombés violemment sur plusieurs endroits de la région parisienne et tout le monde est inquiet. Joël et François décident de sortir leur bateau. Nous, avec la Vigie, on a pas trop le choix il faut regagner Paris par la rivière et puis Thierry a prévu de nous rejoindre pour faire un bout de chemin avec nous jusqu'à Meaux.

9h22 Départ sous la pluie finissante. 
Thierry, le Président d'AMERAMI à la barre de Vigie pour une balade de 24 Km.
Les deux 'Marnais" de souche sur leur rivière préférée.

9h40 PK 113,118 Écluse n° 11 Isles-les-Meldeuses. Dénivelé 2,32 m.

PK 114 Isle-les Meldeuses.

Au PK 119, la Marne est très proche du canal de l'Ourcq qu'elle alimente à l'aide de deux usines élévatoires à Villers-lès-Rigault et à Trilbardou.
L'Ourcq reprend sa liberté à Mareuil-sur-Ourcq et se jette dans la Marne à Crouy-sur-Marne.

11h15 PK 126,8 Le pont de chemin de fer de Poincy.

11h15 Les premiers rivages de Meaux
 

L'entrée du canal de Chalifert que nous emprunterons après notre escale rapide à Meaux (la route est longue).
Entrée du canal de Chalifert. Peinture de Jean Blanchard équipier de Vigie.

Meaux

   

12h38 Un homme à la mer ! Nous sauvons l'infortuné et reprenons notre route.

12h58 Nous attendons la reprise de service à 13h30 pour passer l'écluse. Une petite halte à l'ombre est rafraîchissante. Nous en profitons pour manger nos sandwiches... ou sécher ses vêtements

13h30 PK 134 Écluse n°12 de Meaux. Dénivelé 0,37 m.

Photo de l'écluse de Meaux prise lors du repérage.

La canal de Chalifert est parallèle à la Marne jusqu'au PK 141 où le Grand Morin se jette dans la rivière. Entre les PK 137 & 138, le canal de l'Ourcq est également parallèle à la Marne coté rive droite.

14h16 PK 139 Passerelle de Mareuil-lès-Meaux. Le temps s'assombrit et la rectitude du canal devient un peu monotone. Nous menons bon train. Objectif atteindre Lagny avant la pluie. 
15h02 PK 142 Confluent du canal latéral au Grand Morin.
Le Grand Morin passe sous le canal de Chalifert pour se jeter directement dans la Marne au PK 141. C'est à cet endroit précis que le cours de la Marne attaquant un méandre quitte le canal de Chalifert commune d'Esbly.
15h08 PK 142,8 Pont du Chemin de fer, ligne d'Esbly à Crécy-la-Chapelle (longueur 10 Km.) ouverte en 1902.

La Marne à Esbly, des paysages que nous ne verrons pas étant sur le canal de Chalifert

 

Chalifert

                

15h27 PK 145,061 Écluse n° 13 de Lesches. Dénivelé 3,20 m.
Le pont en béton est celui de la nouvelle ligne TVG Paris—Strasbourg.
Les inondations de 1910 n'ont pas épargné les ouvrages de la Marne comme l'atteste cette carte postale.
Chemin de fer et canal sont développés au milieu du XIXème Siècle par Charles Saulce de Freyssinet alors Ministre des Travaux publics qui favorisa par son action l'extension des moyens de communication en France.
Nota : aujourd'hui la voie ferrée a été déplacée légèrement vers l'amont de la rivière, l'ancien pont étant resté en place.
Sortie de l'écluse.
Entrée du tunnel de Chalifert. Le tunnel de Chalifert a été construit en 1844 et mesure 294 mètres. Largeur 8 m., Tirant d'air 5,56 m.
Sortie PK 145,5
Photos ratées dans le tunnel et cartes postales mieux réussies sauf pour le foyer dont la chauffe est rondement menée.
Sortie du tunnel côté Chalifert PK 145,5
Écluse de Chalifert
Et l'inévitable auberge, havre de repos pour les mariniers en attente de la bassinée.
Écluse de Chalifert et accès à la Marne vue aérienne.
15h43 sortie de l'écluse. Le ciel déjà bien couvert depuis notre départ de Meaux nous délivre sa ration de pluie qui ne nous quittera qu'une fois arrivés au port de la Base nautique de Lagny.
Vue sur le bras mort dit "Embranchement d'Anet" navigable sur 6,570 Km. jusqu'au port d'Anet.
16h40 PK 150,5 Port de Lagny.

La nuit sera orageuse et une fois de plus ce n'est pas tombé bien loin de notre campement sur le ponton en face de la Vigie.


Lagny

Mais arrêtons-nous un moment sur Lagny haut lieu des bords de Marne qui ont inspiré de nombreux peintres, écrivains, cinéastes venus y bien vivre au rythme de la rivière et des paysages restés champêtres en cette fin XIXème Siècle.
Jules Renard entre 1892 & 93 réside au Moulin Rouge, une célèbre guinguette.
C'est grâce au développement du rail que les Parisiens peuvent atteindre Lagny et profiter des guinguettes : Moulin de la Galette, Maison Leleu, aujourd'hui La Villa (en face de laquelle nous avons campé sur le ponton).
Au XXème Siècle, entre les deux guerres, c'est Antoine de Saint Exupéry qui se rend la Lagny à l'imprimerie Grévin pour ses romans et enfin en 1956, Jean Gabin y tourne pour le film "Le temps des assassins".
Les peintres Pissaro, Luce et Cavallo-Peduzzi ont également séjourné dans ce petit bourg sur les rives champêtre de la Marne

 


Mardi 10 juin 2014 6 sacs

Lagny – Joinville-le-Pont -  23 Km
6 heures machine - 90 Kg de bois
3 écluses
Sortie des bateaux de l'A.B.V.
François et Joël mettent Lili et Woodbine à l'eau à la cale de Lagny pour finir leur dernière étape avec nous.

9h37 PK 150,5 Départ du port de Lagny où Bruno nous a rejoints.

 
Sitôt partis, la pluie s'est mise à tomber accélérant son débit jusqu'à devenir intense et fort désagréable.

. 10h04 PK 154,6 Pont de l'autoroute A4.
10h35 PK 155,925 Écluse n°15 de Vaires. Dénivelé 0,24 m.
L'écluse de Vaires donne accès au canal de Chelles. 
Nous traversons Chelles, mais c'est peu agréable de prendre des photos sous cette pluie, aussi l'appareil reste dans la poche de mon ciré. Il prendra tout de même l'eau tout comme mon téléphone portable.
Darse industrielle sur le canal de Chelles.
11h05 PK 160 Il pleut toujours et pour arranger nos affaires, le joint d'admission à la boîte à tiroir HP vient de céder, laissant échapper pas mal de vapeur. J'espère simplement que cela ne va pas perturber la suite de notre étape car la fuite n'est pas négligeable. Je la colmate tant que faire se peut en comprimant un chiffon mouillé entre l'interstice de la bride et le bord du cylindre. Je le cale et le comprime avec un marteau et un burin ce qui atténue notablement la fuite. À l'arrivée le chiffon sera dur comme du bois.
12h03 PK 165 Écluse n°16 de Neuilly-sur-Marne. Dénivelé 4,38 m. Il pleut toujours. Nous devons attendre le passage des péniches commerciales qui descendent vers la Seine. Nous sommes à couple d'une grosse péniche en panne. 
Nous passerons à 12h50 après le passage du Cosmao. Référence Crabe Marteau ?
Dominique nous halera jusqu'à la porte pour faciliter le passage des montants.
Entrée dans l'écluse de Neuilly-sur-Marne.
Vue en amont. À gauche l'accès à l'écluse de Neuilly-sur-Marne, à droite la Marne amont vers Gournay-sur-Marne (Embranchement de Noisiel).
Nos amis de l'Association du Port de Joinville-le-Pont nous ont rejoints pour filmer notre navigation. Malheureusement la pluie ne cesse de tomber et la luminosité ne nous favorise pas.
13h03 PK 166 Pont de chemin de fer de Neuilly-Plaisance. 
13h41 PK 170 Pont du RER dans le bras dits des Chevaux au niveau des îles d'Amour et des Loups.
Et la pluie toujours.
14h05 PK 172,6 Le Petit bras de l'Île Fanac au bout de laquelle se trouve le port de Joinville-le-Pont terme de notre navigation.
14h25 PK 173,5 Arrivée au port de Joinville-le-Pont (Le bout du Monde ! ) nous dira M. le Maire. Très chaleureux accueil de la part des Membres de l'Association du Port de Joinville-le-Pont et de la Municipalité représentée par le Maire lui-même Monsieur Olivier Dosne et Madame Jennie Petit Déléguée à l’animation de la Ville.
Les Membres de l'Association du Port de Joinville-le-Pont avait préparé une affiche spécialement pour notre arrivée.
Barbecue et petits fours pour nos équipages, sortie des bateaux, amarrage de Vigie en attente de rejoindre La Villette
Je profite de ces lignes pour remercier tous ceux qui nous ont aidés dans notre voyage.
Après les festivités, le Capitaine du port nous amène à couple à notre point d'amarrage puis nous irons rechercher les voitures et camping-car à Lagny. 
Avec Jean-Jack nous rejoindrons l'Ouest de Paris en ayant soin de s'arrêter au Chemin de fer des Chanteraines pour refaire le joint qui a cédé afin de pouvoir repartir demain. 

    
Merci à Didier, Élise, Olivier et tous ceux, amis du port, qui nous ont accueillis chaleureusement.
L'arrivée à Joinville sur Youtube


Mercredi 11 juin 2014

Joinville-le-Pont – La Villette (seulement pour la Vigie)
5 heures machine - 60 Kg de bois
10 écluses
La Villette 15 Km

Arrivés vers 8h30 nos amis du port nous attendaient avec le café et les croissants. Peu de temps après j'allumais la chaudière et remplaçais le joint défaillant.
Séances de prises de vue dans des conditions météo plus favorables (nous avons eu beau temps jusqu'à la Villette).

10h25 PK 173,5 Départ avec à bord une charmante famille qui embraque pour Paris.
Bien vite en face, c'est le tunnel de St Maur, longueur 600 m., largeur 8 m., tirant d'air 5,60 m.
De l'autre côté nous tombons sur l'écluse n°17 de St Maur PK 174,540. Dénivelé 4 m.
Nous attendons la bassinée d'un montant
10h58 Nous entrons dans le bassin.
11h02 Nous passons sous la bretelle de l'A86 en direction de Créteil.
11h16 PK 177,160 Écluse n° 18 St Maurice. Dénivelé 1,54 m.
11h16 PK 178 Le confluent avec la Seine PK 164. Il ne nous reste plus long à parcourir (5 Km.) pour arriver à la Brigade Fluviale et la Vigie avance bon train.
11h43 Nous apercevons la Grande Bibliothèque. Quelques minutes plus tard nous arrivons à l'écluse de l'Arsenal. Amarrés en attente au ponton de la Protection Civile Le colonel Méral qui a entendu le sifflet apparaît sur le quai. Contents de nous retrouver.
La Protection Civile nous avait hébergés un hiver pour la maintenance de la vedette.

Nous considérerons la fin du voyage à la Brigade Fluviale port d'attache habituel de la Vigie Quai d'Austerlitz.
Pendant la durée des travaux sur les pontons de la Brigade Fluviale, nous amarrons la Vigie dans la darse du Rouvray à La Villette, aussi devrons-nous une nouvelle fois remonter le canal Saint Martin.

12h27 Nous entrons dans l'écluse de l'Arsenal avec un bateau battant pavillon australien.
Le port de l'Arsenal. Au fond la voûte Richard Lenoir.
La voûte Richard Lenoir.

La suite est nous est maintenant familière
13h21 Écluses  7-8 du Temple
13h44 Écluses  5-6 des Récollets
14h11 Écluses  3-4 des Morts

14h35 La Voûte La Fayette.

12h27 Écluses  1-2 de la Villette.
14h58 Le pont de Crimée.
15h14 La Darse du Rouvray (Canaux de Paris), terminus tout le monde descend.

Au cours de ce voyage

Nous avons effectué avec la Vigie
  • 7 jours de navigation
  • 211 Km. parcourus
  • 52 heures-machine
  • 735 Kg de bois
  • 4 Départements
  • 2 Régions

Et beaucoup d'enthousiasme !

Les acteurs


Jean Dominique Marc André
Jean-Jack Bruno Jean-Marie
Joël Françoise Jean-Jacques
Isabelle François Chipie & Vanille  


Et nos fidèles accompagnateurs

 

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