La Vigie sur le canal de l'Ourcq - 4/4
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Actualité La Vigie sur le canal de l'Ourcq - 4/4 |
Samedi 15 juin - Varreddes—Fresnes-sur-Marne (32 Km – 7 h)
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Levé tôt je vais chercher des croissants dans le village mais je ne trouve pas la boulangerie. Anyway, des pains au chocolat feront l'affaire. Nous déjeunons dans le camping-car de Joël et Françoise. Ah ! le bon café !
Varreddes
L'écluse de Varreddes est la seule qui soit restée dans sa forme originelle.
Deux basins parallèles avec une porte unique à chaque bout. Son étroitesse ne
permet pas au bateau Le Clignon de descendre sur Paris.
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Pendant que les bouilles chauffent, nous faisons l'écluse. Le petit groupe est
parti visiter l'usine de Villers-les-Rigault. C'est Bernard Gendre le président
de l'Association "Au fil de l'Ourcq" (AFLO) qui donne les explications. Aujourd'hui c'est Luc qui chauffe, Bruno est à la barre. 10h54 nous appareillons. |
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Le pavillon
d'AMERAMI flotte entre les peupliers pendant qu'Isabelle fait des photos.
La Vigie avance à une vitesse constante de 7 à 8 Km/h. Il faut dire
qu'avalant la marche n'a rien à voir avec celle de la remonte, la
consommation de bois non plus d'ailleurs. Alors que nous avons consommé 200 Kg de bois entre Fresnes et Varreddes (32 Km) pour 9 heures de navigation, dans ce sens nous ne consommerons que 130 Kg pour 7 heures de chauffe. |
Poincy
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11h27 PK 60,1 pont de
Poincy. 11h36 PK 59 pont-rail de Poincy. Sur cette photo de chantier, noter le plan incliné vers le canal pour le chargement des chalands. |
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11h45 PK 57,7 le joli pont en plein cintre de la
Ferme de Beauval. Au droit de chaque pont nous coupons la machine pour éviter de toucher éventuellement un obstacle au fond du canal. En effet, nous avons été prévenus que caddies, frigos, scooters, vélos peuvent être jetés des ponts et comme nous avons touché deux fois lors de la remonte, nous modérons la vitesse à la descente au droit des ouvrages. |
Meaux-St Lazare
12h05 PK 55,5 Pont de la Fublaine à Meaux
Attention aux crachats des "branleurs à capuche". Non cette fois ils ne seront
pas là.
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 12h14
écluse St Lazare. Nous retrouvons les écluses automatisées. Seule la
clé A nous est par conséquent utile. |
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12h40
PK 53,8
pont de la Grosse Pierre. Qu'est-ce qu'on est bien Tintin ! |
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12h54 on
passe la gare des Cordeliers, quelques minutes plus tard nous longeons un
parterre de coquelicots et de fleurs sauvagement bleues. Et oui les
coquelicots sont revenus en Seine-&-Marne. À l'occasion de nos
multiples déplacements en voiture nous avons souvent eu l'occasion de
l'observer. 13h27 PK 48,2 Pont St Rémy commune de Villenoy. |
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13h42 PK 54,9 écluse St Lazare. |
Villenoy
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 14h27
PK 47 écluse de
Villenoy.
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Noter la grande activité autour du canal au début du XXème Siècle. |
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14h33 Woodbine sort de l'écluse de Villenoy. |
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Cette fois c'est Luc qui est à la barre de la Vigie. 15h10PK 42,8 pont d'Isle-les-Villenoy. |
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 15h27
PK 40,3 écluse de Vignely. Manque de chance la porte aval gauche ne se fermera pas. François et Luc jouent du vérin à l'aide du vireur. L'homme d'astreinte arrive, le moteur qui actionne le vérin a disjoncté.Décidément quand ce n'est pas Isabelle qui manœuvre les écluses c'est le bordel ! |
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Le Gamin est resté à bord avec Vanille pendant les opérations. |
Vignely
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Entrée de concert dans l'écluse de Vignely. |
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Passe-moi le bout. 16h15 nous quittons l'écluse et reprenons notre route. |
Trilbardou
16h30 PK 39 Pont de Trilbardou.
Usine de Trilbardou
Les années de sécheresse de 1858 et 1865 ont interrompu la navigation sur
les canaux St Martin et St Denis faute de contenir suffisamment d'eau. Aussi la
Ville de Paris par décret autorisa la construction de deux usines élévatoires
captant les eaux de la Marne pour alimenter ponctuellement le canal de l'Ourcq et
compléter son débit.
L'usine de Trilbardou a été construite par Alphonse Sagebien. En 1865
la ville de Paris achète des machines à vapeur Farcot2
qui entraînent des pompes à double effet, puisant l'eau de la Marne et la
remontant dans le canal de l'Ourcq par une conduite de 900 mm. de diamètre.
Deux ans plus tard M. Alphonse Sagebien installe une roue hydraulique adaptée aux
faibles chutes mais nécessitant de gros débits. C'est la plus grosse roue à
aubes.
L'usine élévatoire de Trilbardou
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16h49 PK 36,5 Pont de Charmenteray.
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Woodbine, imperturbable, silencieuse, sereine.
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Fresnes
17h15 nous entrons dans Fresnes-sur-Marne
Nous allons rechercher les voitures à Varreddes avant de rentrer chez nous.
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7 heures de navigation
32 Km 170 Kg de bois |
Dimanche 16 juin - Fresnes—La Villette (32 Km – 6 h)
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Aujourd'hui dernier jour, c'est François le mécanicien. François, Isabelle, Joël et Françoise nous accompagneront un peu au delà de Claye-Souilly où ils sortiront Woobbine de l'eau puis ensuite ce sera le retour à la maison. Jean et moi continuerons jusqu'à la Villette sous le soleil. |
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Nous chargeons le bois pour le voyage encore une bonne centaine de kilos et à 10h05 nous quittons l'écluse de Fresnes-sur-Marne. |
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La famille
qui habite la maison éclusière nous a offert de délicieuses cerises
pour le voyage. Nous les emmènerons jusqu'à Claye histoire de leur
proposer un petit tour de bateau à vapeur. Nous avons tous apprécié l'amabilité des gens qui travaillent sur le canal. Leur accueil a toujours été chaleureux. Une sorte de réconciliation avec ce que devraient être les rapports entre Êtres Humains. Le monde du canal est un monde, dirait-on, resté à part, un peu comme si la vie était restée figée aux années 60. |
Fresnes-sur-Marne
À Fresnes-sur-Marne, il y avait autrefois une grande briqueterie qui a disparu.
À sa place des habitations ont été
construites. Elle se trouvait sur la rive droite en aval du pont.
10h14
PK 31 le pont de
Fresnes-sur-Marne.
10h27 PK 30,3 le pont de
d'Annet-sur Marne, commune de Fresnes-sur-Marne.
10h31 PK 29,9, pont du
TGV.
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10h37
PK
29,065 Pont des Marais, pont en plein cintre élargi pour le passage de
la route et malheureusement tagué. 10h47 PK 28,4 Pont de la Grenouillère (pour Pierrick). Nous sommes dans la commune de Claye-Souilly. |
Claye-Souilly
L'entrée dans Claye-Souilly
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Le pont levant à un seul feu rouge. Nous passerons avec prudence. Il n'est pas nécessaire de lever le pont, le tirant d'air est largement suffisant. |
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 Nous
nous garerons sur le petit port près de la cale.Noter la cale où Woodbine sortira après nous avoir accompagnés en aval sur quelques kilomètres supplémentaires. |
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La vapeur
c'est le Bonheur ! © 11h15 nous repartons après avoir déposé nos invités. |
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11h31 nous
croisons la flûte Sagebien une ancienne flûte transformée en
marie-salope pour l'entretien du canal. 11h34 PK 24,1 Pont de la Rosée. |
La Rosée
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C'est sur ce
grand alignement qui longe le bois de Claye que nous nous arrêterons pour
partager notre dernier repas sorti du panier (RSP) pour les Abévistes. Woodbine avec François et Isabelle regagneront Claye alors que Jean et moi continuerons jusqu'à la Villette. |
Villepinte
À partir de ce moment nous
avons réalisé que le voyage était terminé. Objectif : ramener
la Vigie à bon port et ce avec un peu d'anxiété car des herbes défilent au
rythme du courant et si elles se prennent dans l'hélice nous aurons des
problèmes.
12h37 PK 21,3 Pont de l'A104.
12h42 PK 19,6 pont de Villeparisis.
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 Le pont de Mitry. Nous sommes
dans le plus long alignement du canal 7,5 Km entre les PK 12,5 et PK 20.
Il fait beau et les couleurs sont magnifiques. La Vigie trace à
7-8 Km/h. Nous sommes seuls. On est les Rois du canal.13h22 PK 14 pont de Sevran l'écluse n'est plus loin. |
Sevran
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13h30
PK 13,5 L'écluse de Sevran, la dernière. Maintenant nous sommes en terrain de
connaissance et les herbes ont disparu à la surface de l'eau. 13h48 sortie d'écluse, nous reprenons notre rythme et le soutiendrons jusqu'à la Villette. La chauffe est continue, le bois engouffré dans le gueulard, les sacs défilent on les comptera à l'arrivée. |
Les Pavillons-sous-Bois
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14h15 la cale de Pavillons-sous-Bois. Avis aux amateurs ! |
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Ce beau chien noir un peu essoufflé mais qui nous aura suivi un bon moment. |
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14h46 le pont des voies de la ligne de l'Est. |
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15h04 les Grands moulins de Pantin. |
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15h30 Terminus, la Vigie est amarrée dans la darse des Canaux de Paris. Le feu est mis bas. Nous quittons la darse, nous reprenons le métro puis le train jusqu'à Meaux et ensuite la voiture jusqu'à Fresnes avant de rentrer chez nous. Demain Jean ira mettre le taud et moi j'écrirai ces lignes pour garder la mémoire de notre périple. |
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6 heures de navigation
32 Km 100 Kg de bois |
Quelques chiffres, histoire de ...
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58 heures de navigation sur 8 jours 217 Km parcourus 1330 Kg de bois consommé 38 communes traversées 5 Départements 2 Régions |
Les acteurs
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Remerciements
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Nous adressons nos remerciements À toute l'équipe des
Canaux de Paris : Aux Membres de l'Association
"Au Fil de l'Ourcq" À François Pournin pour ses photographies Aux Membres de l'Association
Sequana Aux Membres de l'Association
des Amateurs de Bateaux à vapeur À tous ceux qui sur le
parcours nous ont souri et témoigné un geste de sympathie |
Sources
:
Sites :
Informations :
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Les noms célèbres liés au canal de l'Ourcq
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Les affluents de l'Ourcq Excepté le canal du Clignon qui se jette dans l'Ourcq sur sa rive gauche, tous les autres affluents se jettent sur sa rive droite.
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