Actualité  La Vigie - De la Villette à Sevran

 Jeudi 28 juin 2012

Nous avions l'intention de remonter le Canal de l'Ourq jusqu'à Villers-lès-Rigault, mais un petit problème technique nous a incité à la prudence et par conséquent à revenir à la Villette le jour même.
Mais ce sera pour une autre fois.

9h12 départ de la darse du bassin de la Villette et amarrage sur le quai de Loire pour accueillir l'équipage et les passagers.

(Photo Dominique Martel)

Ca y est tout le monde est à bord nous partons en direction de l'Ourq. Aujourd'hui c'est Luc qui chauffe.

Puis nous passons devant les Grands Moulins de Paris investis aujourd'hui par la B.N.P. ce qui a permis de préserver les bâtiments du XIXème S. C'est une ancienne minoterie industrielle créée à Paris lors de la Première Guerre mondiale, aujourd'hui réhabilitée en Université.  L'ensemble a été construit par l'architecte Georges Wybo de 1917 à 1921. L'activité étant transférée à Gennevilliers et à Verneuil-l'Étang, la vieillissante minoterie parisienne ferme en 1996.  Le bâtiment principal a été réhabilité par l'architecte Rudy Ricciotti de 2004 à 2006, tout comme l'ancienne Halle aux farines, toute proche, afin d'héberger le campus de l'Université Paris VII-Denis-Diderot1. Le bâtiment accueille l'administration centrale de Paris VII, l'UFR LCAO (langues et civilisation de l'Asie orientale) et le département LSH (lettres et sciences humaines), ainsi que la Bibliothèque centrale de Paris VII.

Pantin. Après une aire de retournement, le canal traverse la ville en direction de l'Est.

9h34 Bâtiment des Douanes (10 Kg de bois)

Ce bâtiment mythique du patrimoine industriel des berges du Canal de l’Ourcq devrait accueillir directeurs artistiques et directeurs de la création de BETC Euro RSCG actuellement dispersés dans plusieurs bâtiments dans le Xe arrondissement de Paris. C'est le promoteur Nexity qui est chargé de la réhabilitation du bâtiment, classé monument « remarquable ». Les lieux de 23000 m2 dont 16000 m2 seront transformés en bureaux. Pöur en savois plus

Nous passons devant le Service Technique des Canaux de Paris où plusieurs fois la Vigie a été grutée pour les essais, c'était en 2010. Deux ans déjà.

Peu après nous laissons Dominique à ses affaires. Il regarde la Vigie s'éloigner. (Photo Dominique Martel)

Quelques vues prises du canal

Le dépôt du tramway de Bobigny.

Dès 1902 Bobigny était relié à Paris par un tramway. Les balbyniens pouvaient alors se rendre à la capitale tandis que les parisiens, le dimanche, venaient se reposer sur les rives du canal de l'Ourq encore à la campagne.
C'était la Compagnie de l'Est Parisien qui en était concessionnaire. 
En 1929 le Conseil municipal de Paris décide la suppression des tramways remplacés par des autobus. La ligne est fermée en 1934.

Le Technicentre Est Européen. C'est là que la SNCF a choisi de transformer l’Établissement de Maintenance du Matériel de l’Ourcq (EMM), dédié aux voitures Corail et situé à proximité de la gare de Paris-Est, sur les communes de Pantin et Bobigny (Seine-Saint-Denis), en centre de maintenance des rames TGV Est. Ce centre a été construit en quatre ans dans le cadre du projet TGV Est européen.

Sur la rive gauche du canal des friches industrielles ont laissé des murs à l'abandon qui ont fait le bonheur des "tagueurs" et "grapheurs". 

9h55 Pont-Rail ligne de l'Est (20 Kg de bois)

	La ligne de Paris-Est ou ligne 4 relie Paris à Mulhouse, via Troyes, Chaumont, Vesoul, Lure et Belfort. Cette ligne a été ouverte de 1856 à 1858 par la Compagnie de l'Est. Elle assure aujourd'hui essentiellement un trafic à vocation régionale, ainsi que de banlieue en Île-de-France (Transilien Paris-Est).
	Et les bidonvilles d'aujourd'hui. Rien n'a changé sinon la saleté en plus.
	La péniche du "Chat qui pêche" sur la rive droite aux Pavillons-sous-Bois. Durant tout l’été, la péniche accueille les visiteurs  chaque dimanche avec son vin blanc, ses moules frites et ses glaces ! Le tout accompagné au son de l’accordéon.

10h25 Pont de l'A86

	Le pont route de Stains avec le nouveau tramway.
	Sur le canal qui a pris un aspect champêtre comme il était autrefois aux abords de Paris avant l'industrialisation du XIXème S.

10h34 (30 Kg de bois)

11h25 Aulnay-sous-Bois, Pont de l'Union (50 Kg de bois). Nous croisons une promenade de jeunes handicapés qui s'amusent comme nous sur le canal.

11h51 Aulnay-sous-Bois

12h40 déjeuner écluse de Sevran. Nous profitons de cet arrêt pour voir l'hélice qui est freinée par les herbes du faucardage qui a eu lieu ce matin en amont. Il nous a fallu un bon moment pour la libérer, ce qui s'est fait sentir lors de notre retour. Après avoir chargé les sacs de bois, nous retournons le bateau et cherchons un coin pour pique-niquer. Ce sera sur la rive droite dans un cadre agréable et sous le soleil qui avait un moment disparu.

Le canal à Sevran, vu vers l'aval.

13h52 départ 
Bruno qui nous a rejoint prend la place de Jean. Le retour s'est fait d'une traite sans difficulté. Cependant le levier de changement de marche met en évidence un jeu entre les biellettes de distribution des tiroirs HP et BP, jeu qui s'accentue et décale la distribution. Il est temps d'y remédier.

16h25 Arrivée à la Villette après 24 Km, 9 heures de chauffe

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