Actualité - La Vigie

Actualité - La Vigie aux 30 ans d'AMERAMI

Cette année est une année d’anniversaire pour AMERAMI !

30 ans de reconnaissance d’utilité publique
20 ans que l’Argonaute¹ est sorti de sa réserve
10 ans que nous avons un projet pour la Vigie qui recommence ses activités cette année
et pour couronner le tout Calypso a 100 ans !!!!!
Des festivités ont eu lieu autour de Calypso² les 13 et 14 août à Nernier (Haute Savoie)

Pour fêter l’Argonaute et la Vigie, un cocktail a été organisé à la Villette et le Préfet de Police de Paris, la Présidente d’Universcience (qui englobe la Cité des Sciences), le chef d’État-Major de la Marine et de nombreuses autres personnalités ont été invitées le mercredi 14 septembre à 18h45 à l’exposition Argonaute à la Villette.

Mais tout a commencé dès le lundi avec l'acheminement de la Vigie de la Brigade Fluviale (son port d'attache) au bassin de la Villette.

Lundi 12 septembre 2001
Équipage : Marc-André Dubout, Jean-jack Gardais, Bruno Martin-Neuville, François Veslot et sa fille Caroline qui filme pour « Planète +»³
10h00 allumage, 11h15 départ de la Brigade Fluviale.
Après quelques ronds dans l'eau entre la Brigade Fluviale et la porte de l'écluse Morland en attendant l'accès au bassin, La Vigie commence son périple.

	Dans l'écluse n°9 du pont Morland pendant la montée.
	Ça fume sous le pont
	Jean-Jack assure l'arrimage au bajoyer gauche.
	Et puis c'est le port de l'Arsenal avec au fond la passerelle Mornay et le Génie de la Bastille.
	C'est sous un ciel menaçant que nous traversons le port de l'Arsenal. (Photo Dominique Martel)
	À l'entrée du tunnel. (Photo Dominique Martel)
	La Vigie pénètre une nouvelle fois sous le tunnel du Boulevard Richard Lenoir. (Photo Dominique Martel) Petit enregistrement sonore sous la voûte

12h30 Écluses 7-8, Écluse du Temple

	Puis c'est le pont tournant Rue Dieu.
	qui se referme derrière nous.

12h50 Écluses 5-6, Écluses des Récollets

	Dans l'écluse n°5-6 des Récollets. Rappelons qu'entre le bassin de l'Arsenal et le bassin de la Villette toutes les écluses ont un double bassin.
	Sous la Voûte Lafayette. On distingue à droite l'ancien rail de halage.

13h25 Écluses 1-2, Écluses de la villette

La dernière écluse 1-2 de la Villette. Nous discutons avec l'éclusier, un alsacien qui a bien connu la vapeur en Alsace puisqu'il y était mécanicien sur les bateaux.

14h15 Pont de Crimée

	En attendant la levée du pont de Crimée qui vient d'être repeint.
	Et enfin un pont de chemin de fer, celui de la petite ceinture PK28.

Arrivée 14h30 à la darse des Canaux de Paris.
Vitesse mesurée 8 km/h en maintenant la production de vapeur. Pointe à 10 km/h mais la pression baisse quand on alimente la chaudière (absence de réchauffeur). Les pompes d'alimentation sont très efficaces. Consommation : 40 kg de bois.
La Vigie affiche 90 km.

Mercredi 14 septembre

12h30 Allumage
Équipage : Marc-André Dubout, Bruno Martin-Neuville, François Veslot.
14h15 Départ pour l'Argonaute avec une partie de l'équipe des Canaux de Paris qui nous ont si souvent accueillis. Les premiers candidats à la croisière sur le canal nous attendent sur le quai et prennent place à bord.

	L'équipe des Canaux de Paris à bord en direction de l'Argonaute
	En attente d'embarquement sur la quai en face de l'Argonaute.
	L'Argonaute. Évidemment la Vigie à côté c'est ... minuscule.
	Sur le Parvis de l'Argonaute, "Nanie"⁴ est exposée suite à sa restauration. (Photo Olivier Charmet)
	L'équipe d'AMERAMI pose devant la Vigie.
	Un peu de repos entre deux ballades, le temps de faire remonter la pression.

Du côté cocktail, toutes les photos sont d'Olivier Charmet.

(Photos Olivier Charmet)

	Le crépuscule tombe sur le canal, une fois de plus nous retournons aux Grands Moulins de Pantin joliment éclairés par la lumière du soir.
	Un autre moment de répit à la tombée de la nuit.

Maintenant c'est la nuit sur le canal, les lumières de la Villette s'illuminent et éclairent notre passage. Derrière nous, le sillage d'une eau tranquille. Tout est calme.

Il reste encore quelques kilos au manomètre qui descend lentement, mais inutile de remettre du bois, nous regagnons la darse, matreau et cheminée retirés pour passer sous le pont. La bonne odeur du bois nous ravit, encore quelques mètres et la machine coupée, la Vigie évolue gracieusement sur son erre pour s'immobiliser en douceur au quai.
21h20 Arrivée à la darse. Nous avons parcouru 25 km.

La Vigie totalise 115 km et 114 heures de fonctionnement.

Et pour finir, une petite video d'Olivier

Nous tenons à remercier par ces quelques lignes tous ceux qui de près ou de loin nous ont encouragés à mener ce projet à terme ainsi que ceux qui nous ont aidés dans sa réalisation.

Notes :

1 L'Argonaute (S636) est un sous-marin de chasse de 400 tonnes. Il a été construit par la Direction des Constructions Navales à Cherbourg et lancé le 29 juin 1957. Il a été désarmé
Petit, discret et très silencieux, sa mission principale était la lutte anti-sous-marine, en zone côtière et dans les passages resserrés.
Il était doté de 4 tubes lance-torpilles d'étrave et pouvait embarquer 8 torpilles courtes ou mines.
Il a toujours été basé en Méditerranée, à Mers-el-Kebir au début de sa carrière, puis à Toulon.
2 Calypso est un voilier de 1911, 3 tx de la jauge Godinet (1892) modifiée. Il a été construit pour M. Pictet de Richemont (industriel) pour naviguer sur le lac Léman sur lequel Calypso a navigué jusqu'en 1983.
Il a appartenu pendant 40 ans à la famille Vincent de Lyon avant d'être acquis par Amerami
Calypso a retrouvé son élément le 7 février 2002 dans le port du Havre. Il a été inauguré le 11 mai en présence de personnalités de la ville.
Un groupe d'adhérents s'est constitué pour faire naviguer "Calypso" sur le Lac Léman, que le bateau a rallié en juillet 2002. Le port d'attache est Nernier, charmant petit village. La municipalité a accueilli officiellement le bateau le 5 octobre.
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3 La chaîne des documentaires et de la découverte du groupe Canal+ disponible sur le câble
4 Nanie est une Hirondelle de 1932 construite par le chantier Collignon au Havre sur un plan de 1929 de Gaston Grenier.
Elle a été reconnue comme série nationale en 1939 par l'Union des Sports Nautiques (qui deviendra la FFV).

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