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            ...de Suzanne  Sur le canal St Martin et le bassin de la Villette -1/2

Vendredi 8 mai2009, 7 heures à la Gare d'eau l'équipe est en place pour sortir du garage à bateaux et le camion est à pied d'œuvre. Pour la première fois depuis la construction du auvent, nous allons devoir sortir la remorque en marche arrière car il est maintenant impossible de la retourner sur la rive. Nous accrochons une corde solide et deux d'entre nous dirigent la roue jockey, pendant que le camion tire lentement la remorque vers la rue. Tout se passe bien. C'est dorénavant de cette manière qu'il faudra prévoir la sortie de Suzanne de la gare d'eau. 
Le camion est prêt à partir.


Mise à l'eau de Keltia, Mélusine et Iris


Le CanauxRama , eux sont déjà à l'eau depuis longtemps et commencent leur service. Ici Arletti le premier bateau s'engage sous le tunnel pour une croisière de deux heures.

A 10 bars, nous demandons l'autorisation de faire le tour du port (canal VHF9). Autorisation accordée, les premiers tours d'hélices de Suzanne dans les eaux parisiennes, nous élance sur le bassin et nous passons en revue les bateaux amarrés à l'année. Keltia et Mélusine sont déjà en chauffe  et c'est avec grand renfort de photographies que nous nous croisons sur la bassin. Nous devons passer le tunnel, mais les feux sont encore au rouge.

 

 
Voir le Génie de la Bastille en étant sur le Bassin de l'Arsenal, c'est déjà un privilège.
Nous attendons le passage et allumons nos lampes à pétrole, perchées sur le mât.
 C'est une tradition sur Suzanne, pendant la chauffe ou en cours de navigation la banane est de rigueur. Le potassium organique est un excellent remède contre le crampes.  
 Ça y est les feux (plaisance et commerce) passent au vert, nous nous engouffrons dans le tunnel.
Tout d'abord ce sont les poutres métalliques avec maçonnerie en briques posée en 1899. Elles soutiennent la station Bastille de la ligne 1 du métro. Puis c'est la voûte obscure et ses chemins de halage de chaque côté. Tout résonne, nos yeux s'habituent à l'obscurité. Nous entrons dans les entrailles de Paris.
  

La Ville de Paris possède un réseau fluvial de 130 km de voies 
navigables et qu'elle entretient. ce réseau s'étend sur cinq départements (Paris, Seine-Saint-Denis, Seine-et-Marne, Oise et Aisne) et deux 
régions (Ile-de-France et Picardie).
Le canal St Martin qui appartient à ce patrimoine relie le Bassin de l'Arsenal à celui de la Villette. Sa longueur est de 4,5 km dont 2 en souterrain et il traverse les 4ème, 10ème et 11ème arrondissements. Son dénivelé est de 25,24 m et il peut accueillir des péniches de 250 t.
Il a été imaginé par Louis XIV et l'idée a été reprise au XVIIIème siècle avec la construction du canal St Denis pour permettre aux bateaux de traverser Paris en coupant une boucle de la Seine.
Sa construction a commencé en 1805 pour se terminer 20 ans plus tard.
Le week-end du 8 au 10 mai l'Association des Bateaux à Vapeur a organisé une promenade sur la canal St Martin en vue de se rendre au Bassin de la Villette qui célèbre cette année son bi-centenaire. Sequana membre de l'A.B.V. a donc participé à ce voyage insolite avec sa chaloupe à vapeur Suzanne mise à l'eau en 2006 et construite à l'identique d'après les plans d'origine et autour de sa machine Schindler de 1882.

Ces quelques lignes pour garder le souvenir de cette promenade qui restera longtemps dans la mémoire de ceux qui l'ont partagée.


Le voyage en images

Les sites

 

Notes :

(1) encablure = 185,2 mètres

  

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