Le matériel roulant
Le dépôt de Carnoules
Le site de Carnoules a été
choisi pour sa situation approximative entre Marseille et Nice (environ 100 Km)
et sa vocation était le relai des trains de marchandises pour la ligne du
littoral et de son antenne Carnoules-Gardanne. Il assure aussi la desserte Les
Arcs-Draguignan. Il est édifié en 1873 et opérationnel l'année suivante.
Annexe du dépôt de Marseille, Carnoules devient autonome en 1909 et son parc
moteur est renouvelé. Les anciennes 030 Bourbonnais sont remplacées par des
230-A pour le service mixte et des 031-A pour les marchandises.
Le dépôt de Carnoules comporte une rotonde avec un pont tournant de 21 m, des
ateliers de levage, un magasin puis ultérieurement, il possède un parc de
remisage de 37 voies non abritées accessibles par un pont tournant de 23 m et
un triangle.
A cela, il faut ajouter un parc
à combustible, 4 grues à eau ainsi qu'un bâtiment administratif et un foyer
pour les roulants.
Le 25 Mai 1944, le dépôt est bombardé par l'aviation alliée et il ne sera
que partiellement reconstruit. L'arrivée des 141 R et la banalisation
entraînent la chute des effectifs. En 1952, Carnoules devient une annexe de
Nice. La dernière 141 R mazoutière y circule en 1968, époque à laquelle, on
voit encore des machines à vapeur. L'électrification de la ligne du littoral sonne
le glas de la vapeur à Carnoules en 1969 qui ferme cette année. A l'exception du
château d'eau et de la tour TIA, les installations seront détruites.
La 4-9-B, en monument, est là pour témoigner de l'activité ferroviaire
aujourd'hui insoupçonnée.
Les effectifs
| 1914 | 1920 | 1923 | 1925 | 1928 | 1930 | 1934 | 1937 | 1943 | 1947 | 1950 | 1952 |
| 79 | 60 | 72 | 84 | 97 | 99 | 81 | 70 | 97 | 36 | 21 | 2 |
|
A Carnoules, exposition d'une 040 4-B-9 P.L.M. de 1893 affectée à Carnoules de 1918 à 1930, en souvenir de l'intense activité ferroviaire de l'ancien dépôt qui a compté jusqu'à 500 cheminots (photo MAD). |
Au temps fabuleux de la traction vapeur, le dépôt de Carnoules a été de 1862 à 1961, le seul dépôt entre Nice et Marseille. Une centaine de locomotives et 500 cheminots assurèrent la traction du littoral, pendant cette période.
Le renouveau
L'A.T.T.C.V. fait circuler un train touristique entre Carnoules et Brignoles. Le matériel se compose d'un Picasso X 3800 et d'une locomotive à vapeur 030 TU "Porter" avec une rame type "Boîte à tonnerre".