Le matériel roulant

Les diesel

Les BB 63000 et 63500

Les BB 63000 ont représenté la plus grande série de locomotives qui a circulé en France au lendemain de la guerre. C'est par excellente la locomotive qui a remplacé la traction à vapeur, alliant les services des centres régionaux. On peut dire qu'elles ont effectué tous types de taches. La première, la 040 DE 1, voit le jour en 1953 sa vitesse de l'époque était de... 80 Km/H, après l'apparition du nouveau plan de numérotation les 040 DE devinrent des BB 63000.
Les dernières livraisons de 63000 ont eu lieu en 1971. Toutes les BB 63000 peuvent circuler en unités multiples.

Les grandes familles simplifiées de BB 63000 :

Ces machines ont été construites par les ateliers Brissonneau et Lotz qui ont conçu cette locomotive universelle avec des bogies simples, un châssis allégé et une transmission diesel électrique de grande qualité. 
Preuve en est que cinquante ans après, elles rendent toujours de bons services.

Certaines BB 63500 ont été transformées en BB 64700 (24 machines) afin d'assurer dans de bonnes conditions les débranchements sur les buttes de triage. D'un point de vue esthétique on notera que ces engins ont reçu une cabine de type BB 66700, de plus elles ont été dotées de la livrée orange Arzens. 

D'autres machines appelées truck (20 engins) elles-même issues de BB 63500 ont reçu la même livrée orange mais par contre ne se sont pas vu attribué de cabine, elles doivent donc être attelées avec les BB 64700.

Affecté au transport de la bauxite pour des trains lourds sur la ligne Carnoules-Gardannes, deux machines suffisent pour la rame vide. Mais pour les pleins une UM en tête, une machine (parfois une UM en pousse) est nécessaire dans la rampe constante de Brignoles à Pourcieux.

Présentes dans pratiquement tous les dépôts SNCF, nombre de ces machines ont été recyclées dans l'industrie pour la desserte et les manoeuvres des Embranchements Particuliers (EP).
Aujourd'hui, on les retrouve dans certaines associations qui ont su les préserver (la 63048 de Marseille Blancarde est aujourd'hui exploitée sur le chemin de fer du Fenouillèdes et du Pays Cathare).

On en trouve encore à Marignane. Les exemplaires les plus puissants de la série des 63000. Les 1200 des "BdR" sont équipées de moteurs MGO de 1200 CV. Elles roulent en UM pour des trains cargo de 1600 ou 1800 tonnes en rampe de 15 pour mille 50 ans après leur apparition. 

  (photo PLM).

 

Retour