Dossier technique et plans

Il se fait avec possibilité de rattrapage de jeu, ce qui est une excellente condition pour que le fonctionnement ait lieu d'une façon invariable, malgré l'usure.; l'autre tête de bielle elle-même permet le serrage convenable.
Sur l'axe de la crosse est également ajustée la bielle de commande des pompes du condenseur qui leur donne le mouvement au moyen d'une sorte de T.
L'arbre principal, qui porte la manivelle, est supporté, pour la plus grande partie, par le palier fondu avec les glissières et par un second palier à quelques distance; entre les deux est le volant, ainsi que l'excentrique actionnant la distribution et une roue d'angle conique, pour la rotation du régulateur. 
Cet arbre, dans chacun des paliers, est à bain d'huile, avec bague folle de lubrification; on peut voir, sur la figure que le palier est creux et qu'il est fermé par deux tôles s'opposant à toute perte d'huile un peu importante; la bague r ramène constamment le lubrifiant sur la génératrice supérieure qui la répartit uniformément dans son mouvement; l'huile épaissie peut être retirée par les bouchons à vis. 
Le graissage du maneton se fait par son centre; l'axe est, en effet, percé sur une certaine longueur et raccordé avec d'autres trous diamétraux ; en regard de l'axe de l'arbre principal g, on dispose, généralement, un balustre du garde-fou encadrant le moteur ou tout autre support et, à hauteur de cet axe, on agence un petit pivot creux h par lequel descend l'huile d'un graisseur; en réunissant donc, par un tube i, ce pivot et l'axe du maneton, on crée un organe de graissage qui suivra exactement l'évolution de la manivel1e et lui fournira l'huile nécessaire.