LE CHANTIER DE LA BELLE SUZANNE
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Le 19 octobre 2004, la quille de Suzanne est mise en place à l’association Sequana dans la plus pure tradition “canotière” en présence de Monsieur Philippe Dupont, Président du Groupe Banque Populaire. Une joyeuse mise en chantier de Suzanne naturellement arrosée au Bischoff ! Depuis cette date, le chantier a trouvé son rythme. SUZANNE avance bien. Le galbord donne du fil à retordre
mais Jim affirme que cela va “twister” sans problème : un petit
séjour dans la Seine, puis dans l’étuve, et tout va
aller pour le mieux pour le bordé récalcitrant !
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C’est le rythme des stages, cinq jours, du vendredi au mardi. Nous ne remercierons jamais assez Jim d’avoir accepté cette répartition des journées de travail, cela facilite grandement l’adhésion des stagiaires : avec RTT + deux jours de vacances c’est possible ! Nous en sommes à six mois de chantier et cette organisation s’est avérée efficace. Elle n’exclut pas les “auditeurs libres” qui viennent le week-end, Vous l’avez compris nous sommes assez fiers de cette organisation ! |
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CONSTRUIRE un bateau quille en l’air et le membrer sur lisses c’est un dépaysement total pour nous tous habitués à border à la parisienne c’est-à-dire à claire voie. - “Pourquoi vous compliquez la vie ? Cherchez la simplicité, le moyen efficace…” Il en a de bonnes ! Les habitudes ont la peau dure, ce n’est jamais simple de les remettre en question ! Des exemples ? Le chantier, on l’installe sur le tracé : c’est tellement plus pratique, on a tout sous les yeux ! - “Yaka s’baisser !” Pour tracer les faux couples – “néanmoins légitimes !” précise notre maître, un bidule à coulisse tout simple à faire, c’est nettement plus simple que d’aligner des clous, qui plus est, on peut rattraper des imperfections du tracé pour que cela file bien ! Pour travailler des bordés il faut être à son aise, être bien installé. Deux établis confortables vont être le premier travail, ils seront particulièrement efficaces. Nous les apprécierons dès le début du chantier lors d’une formation intensive au creusage sur des rablûres d’entraînement ! Là où ça tourne histoire de pimenter l’affaire ! A chacun sa cale, son ciseau et rendez-vous deux ou trois jours plus tard pour l’examen de contrôle… Les faux couples sont dressés sur le chantier, la quille est ajustée à sa place, de même pour l’étrave et le tableau arrière avec un étambot en forme de S du plus bel effet, mais il a fallu trouver le bout de bois qui aille bien ! Intense réflexion sur la répartition des bordés, chacun y va de sa proposition. Pour renforcer l’argument on prend des lattes que l’on promène sur les faux couples, à l’avant tout va bien on est content, bien sûr on fait gaffe au bouchain, et puis on arrive sur l’arrière et patatras, plus rien ne va ! - “Non, mais tu as vu le développé de ton spaghetti ?” et l’impétrant de revoir sa copie ! Pendant ce temps là un autre prend sa place et l’histoire recommence ! |
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UN GRAND MERCI à Boris Proutzakoff qui ira nous choisir un acacia du pays angevin, plein d’eau, droit de fil, une merveille ! La machine à bouillir fume il est temps d’y aller. Membrer sur lisses c’est le bonheur absolu ! C’est à ce moment que l’on apprécie des lisses costaudes ! On en profite pour ajuster les varangues. LE MOMENT tant attendu du bordage est arrivé ! Dans l’enthousiasme on découpe le gabarit qui servira à reporter les points, on affûte le crayon du compas, on prépare des crayons de couleurs pour être certains de bien identifier les points et, consternation, nous voyons notre maître muni d’une simple cale (en bois dur quand même) reporter son profil de bordé d’une main en sifflotant. Aucune possibilité de se tromper, il suffit de réfléchir un peu pour équerrer la cale convenablement ! |
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Suzanne est bien partie, elle sera légère, élégante, une vraie parisienne ! Pendant ce temps les “bouchons gras” s’activent autour de Jean-Jacques
qui est le Maître de cérémonie ! Au niveau de l’ambiance
pas de changement, chaque victoire se fête dignement ! Nos mécaniciens sont en plein calcul ! Quelles doivent être les performances du générateur,
autrement dit les caractéristiques de la chaudière ? Pour les maniaques précisons que le bateau pèse en charge avec son équipage 1500 kg, qu’il fait 7m30 à la flottaison et que son tirant d’eau avoisine les 70 cm et que la navigation se déroulera en moyenne à 50m au dessus du niveau de la mer. |
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Autour du Chantier ! Les bonnes fées de Suzanne !À La Fondation d’Entreprise Banque Populaire, viennent s’ajouter la Ville de Chatou qui nous renouvelle une subvention de fonctionnement en plus de la disposition des locaux, Les Établissements Mutelet à Rahon, dans le Jura, spécialistes du chêne dont le directeur Jean-Marie Mutelet nous a trouvé et offert la charpente de Suzanne dans une qualité de chêne de premier ordre, Thibaut Merceron qui a fait don à Suzanne de sa première paie d’apprenti charpentier (du bâtiment pour le moment!) sous forme de serre-joints de la meilleure marque ! Et il y a encore de la place…. Tous nos remerciements pour toutes ces aides, des plus modestes au plus généreuses. Toutes les initiatives sont bonnes et peuvent revêtir des formes différentes. Il nous faut des sous bien entendu, mais pas seulement que cela. Nous avons besoin de vis, de bronze pour les membrures, l’arbre moteur, les paliers, les pièces d’accastillage, du coton pour le calfat, de la peinture,des pinceaux…des tuyaux, des manomètres, des vannes… Le printemps arrive venez nous voir sur le chantier on vous dira ce qu’il nous manque pour habiller la belle Suzanne ! |