Traditionnel dans ses formes et ses couleurs, il ne cesse d'attirer les commentaires
élogieux des promeneurs, surtout depuis qu'il est à l'eau. Pour
ceux qui travaillent dessus ou à proximité, c'est bien sûr
l'occasion d'expliquer à ces visiteurs quel a été le rôle
majeur de ses ancêtres dans le commerce fluvial des siècles passés
; c'est aussi la fierté de pouvoir affirmer qu'il n'ajoutera, lors de
son exploitation, pas une once de pollution sur notre magnifique bras de MARLY,
ce grâce à sa propulsion exclusivement électrique très
moderne.
Les mots clés qui ont guidé sa conception sont les suivants :
beau, pratique, confortable, sûr, propre et facile d'emploi.
Comment est-on parvenu à concilier toutes ces caractéristiques
que seules les embarcations à rames ou à voiles pouvaient jusqu'à
présent réunir?
La fée électricité s'est penchée sur le chantier
de notre nouveau-né pour lui prédire un avenir en harmonie avec
l'environnement. Jugez-en en prenant connaissance des vœux qu'elle a formulés
- beau tu es, beau tu resteras, formes traditionnelles et construction en
bois aidant,
- jamais rien ne rejetteras, pas plus dans l'eau que dans l'atmosphère,
- vibrations, échauffements ni odeurs n'émettras même dans
les pires conditions d'emploi,
- silencieux tu glisseras parmi les oiseaux aquatiques, sans les effrayer ni
leur nuire,
- pourtant puissant et sûr tu besogneras sans regimber en aucune façon,
- pour ce faire, d'électrons te nourriras, modérément et
sans ostentation.
Traduits en langage technique, ces voeux deviennent :
- carène joliment dessinée, solide et sûre par son compartimentage
étanche,
- absence totale de rejets, chimiques, thermiques, vibratoires, sonores et autres,
par l'emploi de moteurs à faible vitesse de rotation et d'accumulateurs
étanches très modernes,
- ergonomie, puissance et sécurité grâce au choix des composants
de la propulsion, à la qualité de leur interconnexion et à
l'agencement des commandes,
- faible consommation énergétique, la quasi-totalité de
l'énergie disponible dans les batteries étant utilisée
pour mouvoir les hélices avec des rendements de conversion élevés,
- ravitaillement à l'aide d'une rallonge électrique domestique,
la nuit, de préférence.
- 2 lignes d'arbres indépendantes autolubrifiées par circulation
naturelle d'eau
- hélices tripales à basse vitesse de rotation (800 t/mn) et haut
rendement
- transmission rapport ½ à courroie trapézoïdale crantée
- moteurs à aimants permanents auto-ventilés de 6 kW volontairement
limités à 3 kW
- variateurs électroniques à découpage haute fréquence
à technologie digitale
- circuits de puissance de forte section séparés pour chaque moteur
- accumulateurs au plomb étanches de 12 V - 60 Ah agencés en deux
groupements série-parallèle de 24 V - 300 Ah utiles chacun
- commandes intuitives par leviers crantés et systèmes de sécurité
à manoeuvre manuelle
- 2 chargeurs automatiques à découpage haute fréquence
et contrôle par microprocesseur.
- vitesse maximale sur 2 lignes d 'arbres : 7 noeuds (13 km/h)
- vitesse maximale sur une seule ligne d'arbre : 5,5 noeuds (10 km/h)
- autonomie à 4 noeuds (7,5 km/h) : 6 heures
- recharge complète des batteries en une dizaine d'heures
Alain Brunet