Mémoire de la ligne
Titre
Marc André Dubout
Archives
municipales de Boulogne-Billancourt
Année 1879.
Sources
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municipales de Boulogne-Billancourt
Le 17 mai 1870, M. ?? écrit au Maire de
Boulogne-sur-Seine1.
Monsieur le Maire, d'après une affiche de la Préfecture réclamant un délai jusqu'à la fin de ce mois, l'avis de la population de Boulogne-sur-Seine un tracé définitif de voiture dans Paris. Nous devons
avant cette époque fixée, envoyer notre pétition, c'est ce que nous avons
pensé avec M. D.
J'ai donc émis sur une feuille quelques explications que j'ai réunies à ce Monsieur,
afin qu'il rédige une pétition dans les conditions ordinaires. Hier matin il a emporté
(Suite non retrouvée).
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Monsieur le Préfet.
Les habitants se joignant aux autorités de la Ville de Boulogne-sur-Seine y compris ceux du Parc des Princes et partie de d'Auteuil peu privilégié, viennent vous prier de
prendre en considération leur demande relativement d'une voiture publique pouvant les desservir, et
dont ils sont entièrement dépourvus. Contrairement aux autres points de la Ville et de la banlieue. dont les moyens de communication ont augmenté avec les nécessités de chaque jour.
Ils viennent donc vous exposer, Monsieur le Préfet la grande urgence d'une voiture parcourant le milieu de la population qui n'a aucun moyen direct avec la Ville de Paris où à tout instant les
affaires les réclament. Cette voiture prendrait son départ Grande-Rue d'Auteuil au coin du boulevard de Strasbourg, les rues ..., le boulevard d'Auteuil, ... à la suite, les quais,
le pont... pour le parcours indiqué et qui nous est le seul possible, nous réclamons
Monsieur le Préfet votre concours pour l'ouverture de cette porte des fortifications dont les abords préparés attendent comme nous depuis bien longtemps cette voie de communication si nécessaire pour les besoins des habitants.
Un seul tramway dessert Boulogne prendrait le Rond-Point, la Grande-Rue, le Bois de Boulogne et
la porte d'Auteuil toutes les 1/2 heure, lequel tramway de peu d'utilité en ce moment vu son incommode parcours se trouvera supprimé par suite de la nouvelle gare à la porte de Boulogne au
croisement du chemin de fer d'Auteuil.
Le tramway de Saint-Cloud passant à l'extrémité étant très onéreux pour les
travailleurs, 50 et 75 centimes et souvent ?? à Saint-Cloud.
Le omnibus et le Chemin de fer d'Auteuil supprimeraient 2 kilomètres de marche au milieu de la
Ville et du Bois de Boulogne par un chemin non éclairé et très dangereux le soir.
Lesquels omnibus partent toutes les 25 minutes prolongeant leur parcourt par Passy ce qui nécessiterait deux
heures de temps pour les travailleurs qui perdent leur temps. Inconvénient qui n'existe plus
dans aucune partie des alentours de Paris et qui fait déserter les petits métiers.
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Le 18 juin 1879, L'Administrateur délégué de la Compagnie des Tramways de Paris - Réseau Sud écrit au Maire de Boulogne-sur-Seine.
Monsieur le Maire, j'ai l'honneur de vous informer que nous étudions un service spécial de camionnage pour le transport des marchandises tant à l'intérieur qu'à l'extérieur de Paris.
En raison de l'intérêt que présente, pour vos administrés l'établissement de ce service, je vous serai reconnaissant,
Monsieur le Maire si vous voulez bien nous fournir tous les renseignements utiles sur les produits de l'octroi, le nombre et l'importance
des usines et en général, sur les ressources que peut offrir votre Commune.
Veuillez...
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Le 9 juillet 1879, Compagnie des Tramways de Paris - Réseau Sud
Société anonyme au capital de 8 000 000
Compagnie des Chemins de fer Parisiens - Tramways Nord
Société anonyme au capital de 10 000 000
à
Monsieur le Maire de Boulogne-sur-Seine
Monsieur le Maire, J'ai l'honneur de vous remercier des renseignements que vous avez bien voulu me donner sur les propositions contenues dans ma lettre en date du 19 juin dernier.
J'ai adressé à M. le Ministre de Travaux publics et à M. le Préfet du Département de la Seine une requête
ayant pour objet d'être autorisé à organiser le service de camionnage2 par les voies du
tramways et par terre, tant pour la Ville de Paris que pour les communes suburbaines.
Cette entreprise étant appelée à rendre de grands services et m'appuyant sur l'accueil favorable que j'ai
rencont
Je vous serai obligé dans le cas où cette demande vous agréée de vouloir bien m'adresser en même temps que vous le
transmettrez à Monsieur le Préfet de la Seine une ampliation de la délibération qui aura été prise.
Veuillez...
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Le 8 mai 1884, Affiche d'enquête d'utilité publique concernant le Tramway de Vincennes à
Ville-Évrard - Avant-projet.
Arrêté ordonnant le dépôt des pièces de l'Avant-projet prescrivant
l'ouverture et nommant la Commission appelée à donner son avis.
(lire la vignette).
Notes
:
1 Le
nom de Boulogne-Billancourt, tardivement adopté en 1926, acte le démantèlement,
au profit du 16ème arrondissement, du vaste territoire de
Longchamp et du bois de Boulogne, et l'adjonction, accordée en 1860
comme une compensation, de Billancourt, écart d'Auteuil devenu dans
l'entre-deux-guerres le siège historique des usines Renault.
2
Le camionnage est le transport terrestre de marchandises expédiées, entre la gare et le domicile du destinataire.
Au XIXème Siècle avec l'apparition du tramway le camionnage était, en plus des autres moyens de transport, un nouveau moyen utilisé.
La messagerie est, elle, un mode particulier de transport de marchandises ou de biens non marchands où les objets sont portés directement de l'expéditeur au destinataire final. Sauf cas exceptionnels, les biens transportés sont d'un volume et d'un poids limités.
