Mémoire de la ligne
Le projet de réseau de tramways de É. Cauderay 1891-1900 - 2/2
Marc André Dubout
Archives municipales de
Boulogne-Billancourt
Le 3 novembre 1896, un Conseiller municipal de Boulogne écrit à M. Cauderay.
Monsieur, j'ai exposée à la Commission chargée de l'examen et de la préparation du
cahier des charges pour la conception des lignes de tramways électriques de Boulogne les
différentes objections que vous m'avez présentées au cours de notre récent entretien.
Je suis chargé de vous communiquer le résultat de ces délibérations :
1. en ce qui concerne le tracé de la ligne n°3, la demande de
prolongation de la ligne jusqu'à la grille du Bois de Boulogne est maintenue
(prolongation que vous avez d'ailleurs acceptée par une lettre en date du 22 juin
dernier).
D'ailleurs la Compagnie tout en maintenant son 1er projet est bien loin de
rejeter le tracé que vous vous êtes proposés à travers le Bois de manière à relier
la Commune de Boulogne avec Suresnes, Puteaux, Courbevoie, Neuilly, Levallois, etc.
Elle insistera auprès du Conseil municipal pour obtenir un vœu fortement motivé et
M. le Maire est tout prêt à faire les démarches nécessaires pour obtenir
l'établissement de ligne à l'intérieur du Bois ;
2. en ce qui concerne le transport de colis, la Commission ne
saurait y renoncer.
Indépendamment des 10 kilos de bagages, que peut transporter tout voyageur, elle estime
qu'il vous est possible de créer trois fois par jour, ou tout au moins 2 fois, le matin
et le soir un train de marchandises pour l'organisation duquel, elle m'a chargé
d'insister auprès de vous d'une manière toute particulière.
Vous voudrez donc bien Monsieur, considérer cette décision de la Commission comme
absolue et me dire comment vous entendez établir ce service en même temps que les tarifs
de transport sur lesquels il pourra être basé.
3. l'article 12, en ce qui concerne la pavage ou l'empierrement, est
réservé ;
4. De même l'article 14 relatif au nombre des voyages. Le dernier départ devrait en
outre coïncider avec l'arrivée du dernier train et n'avoir lieu qu'à 1 h 15 du matin.
6. La durée de la concession serait de 35 années au lieu de 50 ;
7. Réserves sont faites enfin au sujet de l'article 37 (frais de
contrôle).
Veuillez avoir l'obligeance de me répondre si vous accepter d'une façon ferme un projet
de cahier des charges établi suivant les modifications ci-dessus et notamment en ce qui
concerne les transport des colis et de quelle manière vous entendez nous donner
satisfaction
Veuillez ...
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municipales de Boulogne-Billancourt
Le 13 novembre 1896, Monsieur Cauderay écrit à un Conseiller municipal de Boulogne.
Monsieur, j'ai reçu votre honorée du 3 courant par laquelle voulez bien me faire par des
desiderata de la Commission du Conseil municipal de Boulogne, en ce qui concerne les
lignes de Tramways dont nous avons demandé la concession.
Je suis d'avis que le meilleur moyen d'arriver à se mettre d'accord est d'être entendu
par la Commission.
J'écris aujourd'hui à Monsieur le Maire de Boulogne pour lui demander de vouloir bien
nous convoquer à la première séance de la Commission des tramways.
Veuillez ...
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municipales de Boulogne-Billancourt
Le 13 novembre 1896, MM. Cauderay & Renard écrivent au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, Nous avons reçu M. A., Conseiller municipal, rapporteur de la
Commission des Tramway une communication au sujet des questions relatives aux lignes
destinées à desservir Boulogne et dont nous avons demandé la concession.
Pensant que le meilleur moyen d'arriver à un accord sur les points en discussion est
d'être entendus par la Commission, nous venons vous demander, Monsieur le Maire de
vouloir bien nous convoquer lors de sa première réunion.
Veuillez...
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municipales de Boulogne-Billancourt
Le 9 décembre 1896, M. Cauderay écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, nous avons l'honneur de vous confirmer notre lettre du 13 novembre
dernier et de vous rappeler que nous sommes à la disposition de la Commission afin
d'arriver à une solution en ce qui concerne l'établissement du réseau de tramways à
traction électrique destiné à desservir la Ville de Boulogne, dont nous avons demandé
la concession par notre lettre du 19 juin dernier.
Nous comptons, Monsieur le Maire, que vous voudrez bien faire en sorte que cette affaire
se termine le plus promptement possible.
Veuillez...
Année 1897
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municipales de Boulogne-Billancourt
Le 15 janvier 1897,M. Cauderay écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, suivant ce qui a été dit lors de la réunion de la Commission des
tramways, le 8 de ce mois, à Boulogne, nous avons l'honneur de vous remettre un nouvel
exemplaire modifié du cahier des charse et un projet de traité de rétrocession, en vous
priant de nous faire savoir si nous sommes d'accord.
Ce traité est calqué sur ceux des concessions des lignes d'Issy-les Moulineaux à la
gare de Vaugirard (Ceinture) et de la porte d'Orléans à Sceaux et à Châtenay.
Lorsque vous nous aurez renvoyé ces pièces, avec votre approbation, nous les ferons
établir sur timbre en la forme régulière en vue de l'échange des signatures
définitives.
Veuillez...
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municipales de Boulogne-Billancourt
Le 17 janvier 1897 - Tramway d'Issy-les-Moulineaux à la gare de Vaugirard Ceinture.
Traité de rétrocession entre les soussignés :
1. Monsieur Henri Mayer, Maire de de la Ville d'Issy-les-Moulineaux, agissant au nom et dans l'intérêt de la dite Ville, en vertu de la délibération du Conseil municipal en date du 13 juin 1896, d'une part ;
2 Messieurs Édouard Cauderay et Georges Renard, demeurant à Paris, boulevard des Capucines n°24, d'autre part.
Il a été convenu ce qui suit :
Article premier.
La Ville d'Issy-les Moulineaux qui est en instance pour obtenir la concession pendant
cinquante ans d'une ligne de tramway électrique allant du Pont de Billancourt (limite des
Communes d'Issy-les-Moulineaux et de Boulogne), à la station de Vaugirard Ceinture, par
la rue de Billancourt, la route des Moulineaux, la rue Ernest Renan et la rue de
Vaugirard, s'engage à rétrocéder à Messieurs Cauderay et Renard demeurant à Paris,
boulevard des Capucines n°24, l'établissement et l'exploitation de la ligne
sus-indiquée, conformément au cahier des charges de la concession visée par les parties
et annexée au présent traité.
Cette rétrocession qui n'aura d'effet qu'à partir du jour où aura été rendu le
décret de concession approuvant le présent traité est faite aux conditions suivantes :
Article 2.
Messieurs Cauderay et Renard seront assujettis envers la Ville d'Issy-les Moulineaux à
toutes les obligations imposées à celle-ci par le cahier des charges annexé au décret
de concession, de même qu'ils seront subrogés aux avantages résultant de la Ville pour
ce même cahier des charges.
Ce cahier des charges est conforme au cahier type annexé au décret du 6 août 1881, sauf
modifications ou additions aux articles 11, 23 et 29 et suppression de articles 24, 25,
26, 27, 30, 31, 32, 33, 34, 37, 38 et 39.
Article 3.
Messieurs Cauderay et Renard s'engagent constituer dans le délai de six mois à partir de
la déclaration d'utilité publique, une Société anonyme qui leur sera substituée et
qui devra être approuvée par décret délibéré en Conseil d'État, conformément aux
dispositions de l'article 10 de la loi du 11 juin 1880.
Article 4.
Une subvention égale aux droits d'octroi payée par Messieurs Cauderay et Renard sur les
matières premières employées pour la construction de la ligne ainsi que pour
l'exploitation, leur sera versée mensuellement par la Ville d'Issy-les-Moulineaux ;
Messieurs Cauderay et Renard devront justifier par état des sommes qu'ils auront
avancées de ce fait.
Article 5.
La Ville d'Issy-les-Moulineaux concédera à Messieurs Cauderay et Renard la location
d'attente et de contrôle lorsqu'ils seront établis sur les terrains de la voirie urbaine
ou appartenant à la Ville et sous la condition que les agencements auront été reconnus
par l'Administration municipale en rapport avec les exigences de la circulation et en
concordance harmonique avec les dispositions architecturales ou de perspective des lieux
environnants.
Article 6.
Les sommes que les rétrocessionnaires doivent verser chaque année à la date du décret
de concession à la Caisse centrale du Département de la Seine afin de pourvoir aux frais
du contrôle; seront calculées d'après le chiffre de 50 francs par kilomètre de voie
concédée.
Le premier versement aura lieu dans le mois qui suivra celui où aura été rendu le
décret de concession ; il s'appliquera non plus à une année entière, mais seulement à
la partie de celle où aura été rendu le décret qui restera à courir ; la quotité de
ce premier versement sera réduite en conséquence.
Article 7.
Avant la signature de l'acte de rétrocession, les rétrocessionnaires déposeront à la
Caisse des Dépôts et Consignations une somme de trente mille francs en numérique ou en
rente sur l'État calculée conformément au décret du 31 janvier 1872, ou en bons du
Trésor, avec transfert au profit de la dite caisse de celles de ces valeurs qui seraient
nominatives ou à Ordre.
Cette somme formera le cautionnement de l'entreprise.
Les quatre cinquièmes en seront rendus aux rétrocessionnaires par cinquième et
proportionnellement à l'avancement des travaux. Le dernier cinquième ne sera remboursé
qu'après l'expiration de la concession.
Article 8.
Les rétrocessionnaires devront faire élection de domicile à Issy-les-Moulineaux.
Dans le cas où ils ne l'auraient pas fait, toute notification ou signification à eux
adressée sera valable lorsqu'elle sera faite au secrétariat de la Mairie
d'Issy-les-Moulineaux.
Fait en double à Issy-les-Moulineaux le dix sept juillet mil huit cent quatre vingt seize.
Archives municipales de
Boulogne-Billancourt
Archives municipales de Boulogne-Billancourt
Le 3 mars 1897, Ville de Boulogne,
extrait du registre des délibérations du Conseil municipal. Session extraordinaire du 3
mars 1897.
L'an mil huit cent quatre vingt dix sept, le trois mars à huit heures et 1/2 du soir, les
membres composant le Conseil municipal de la Ville de Boulogne se sont réunis à la
Mairie au nombre de vingt deux sour la présidence de M. J., Maire pour la tenue de la
séance pour laquelle ils ont été convoqués individuellement et pas écrit par le Maire
le 27 février.
Étaient présents :..., lesquels forment la majorité des membres en exercice et peuvent
délibérer valablement en exécution de l'article 59 de la loi du 5 avril 1884.
Absents :...
Le Maire Président ayant ouvert le séance et fait appel nominal, il a été procédé,
en conformité de l'article 53 de la loi précitée, à l'élection d'un secrétaire pris
dans le sein du Conseil pour la présente session, M. V. ayant obtenu la majorité des
suffrages a été désigné pour remplir ces fonctions qu'il accepte.
M. A., rapporteur de la Commission des Tramways, donne lecture d'un projet de cahier des
charges pour la concession pendant cinquanet années d'un réseau de tramways à traction
électrique dans Boulogne et d'un projet de rétrocession pour une durée égale à cette
concession.
Après en avoir délibéré,
Le Conseil municipal ;
Approuve sous réserve de l'approbation des autorités compétentes le
cahier des charges qui lui est présenté et décide d'ores et déjà que la concession de
50 ans que la Commune demande pour elle sera rétrocédée à MM. Édouard Cauderay et
Georges Renard, demeurant à Paris boulevard des Capucines n°24.
Le projet de traité de rétrocession est également approuvé.
Et ont les membres présents signé au registre après lecture
Pour copie conorme, le Maire Officier d'Académie.
Archives municipales de Boulogne-Billancourt
Voie de tramway système Marsillon.
Année 1898
Archives
municipales de Boulogne-Billancourt
Le 7 janvier 1898, Préfecture de la Seine - Direction des Affaires départementales
- Bureau des Travaux publics.
L'enquête relative à la création des trois lignes communales de tramways à Boulogne
est terminée depuis le 22 8bre dernier et la Mairie n'a pas encore renvoyé
les dossiers à la Préfecture.
Monsieur le Maire est prié de vouloir bien faire savoir si les projets dont il s'agit
doivent être considérés comme abandonnés
Signé : le Chef du Bureau des Travaux publics du Département.
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municipales de Boulogne-Billancourt
Le 10 janvier 1898, brouillon de réponse du Maire de Boulogne au Chef du Bureau
des Travaux publics du Département.
En réponse à votre lettre du 7 janvier courant j'ai l'honneur de vous faire connaître
que loin d'avoir abandonné les projets relatifs à la création de 3 lignes de tramways
à traction électrique, l'Administration, à la clôture de l'enquête, est entrée en
pourparlers avec MM. Cauderay et Renard, auteurs de ces projets pour certaines
modifications de parcours.
L'accord est sur le point d'être fait.
J'espère pouvoir vous donner très prochainement le dernier couplet de l'affaire avec les
modifications proposées.
Veuillez...
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municipales de Boulogne-Billancourt
Le 1er avril 1898, extrait du Journal officiel, pages 2005-9. (lire les
vignettes)
Manque le 1er feuillet (page 2004)
Archives municipales de Boulogne-Billancourt
Le 5 janvier 1899, ?? écrit au Maire de Boulogne-sur-Seine.
M. le Maire de Boulogne-sur-Seine.
Cher Monsieur, j'ai vu dans les journaux ces jours-ci que le projet des tramways de
Boulogne avait été soumis à l'approbation du Conseil général.
Vous m'obligeriez infiniment si vous pouviez me dire approximativement dans quel délai
pourront être commencés les travaux.
Archives
municipales de Boulogne-Billancourt
Le 9 janvier 1899, M. le Maire de Boulogne-sur-Seine répond à son correspondant .
Monsieur, en réponse à votre lettre du 5 janvier courant, j'ai l'honneur de vous faire
connaître que l'Administration supérieure nous a fait espérer que nos projets relatifs
aux tramways à traction électrique seront approuvés dans les premiers mois de l'année
courante.
Le Conseil,
Considérant qu'aucune pièce des dossiers d'enquête pour la concession des lignes de tramways, ne reste aux archives de la Mairie ;
Qu'il est par suite difficile à la Commune de faire des recherches, pour trancher les différends qu'elle peut avoir avec les compagnies concessionnaires ;
Émet le vœu, que lorsqu'une ligne de tramways est concédée, une expédition du projet et du cahier des charges, concernant la Commune, soient déposées aux archives de la Mairie.
Adopté.
Suivent les signatures.
Pour copie conforme.
Le Maire.
Le Conseil décide ensuite que la présente délibération sera adressée à MM. les Maires des Communes du Département de la Seine.
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municipales de Boulogne-Billancourt
Le 17 mars 1899, Le Président du Conseil général de la Seine écrit au Maire de
Boulogne-sur-Seine.
Monsieur le Maire, au nom du Conseil général de la Seine, j'ai le vif plaisir de vous
annoncer que le Conseil d'État a voté, dans sa séance d'hier, les vingt lignes de
tramways de pénétration qui lui étaient demandées.
Je suis convaincu, Monsieur le Maire, que vous partagez notre grande satisfaction en
apprenant cette heureuse solution.
Veuillez...
Archives
municipales de Boulogne-Billancourt
Le 20 mars 1899, Le Maire de Boulogne-sur-Seine écrit au Président du Conseil
général du Département de la Seine.
Monsieur le Président, j'ai l'honneur de vous adresser mes bien vifs remerciements pour
la communication que vous venez de me faire parvenir au sujet des lignes de tramways de
pénétration.
Veuillez...
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municipales de Boulogne-Billancourt
Brouillon de lettre non daté. Le Maire de Boulogne-sur-Seine écrit au Ministre des
Travaux publics.
Monsieur le Ministre, j'ai l'honneur de vous adresser au nom de la Ville de Boulogne nos
bien vifs remerciements pour avoir soutenu énergiquement les intérêts de la population
de la banlieue de Paris dans la question relative aux tramways de pénétration.
Le Conseil d'État vient d'accepter les projets et nous vous serions bien reconnaissant
Monsieur le Ministre de hâter en ce qui vous concerne la solution de cette affaire qui
intéresse à un si haut point les communes du Département de la Seine.
Veuillez...
Faut-il envoyer cette lettre à M. B
Faut-il remercier " l'Éclair ".
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municipales de Boulogne-Billancourt
Les lignes de pénétration, article non daté mais contemporain. (lire la vignette).
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municipales de Boulogne-Billancourt
Le 17 mars 1899, Le 17 mars 1899, Monsieur le Maire, j'ai pris la liberté de
vous adresser un n° du Bulletin dans lequel se trouve le compte-rendu détaillé de notre
démarche auprès du Ministre des Travaux publics pour les chemins de fer et les tramways
de pénétration.
Le Conseil d'État vient d'accepter les projets.
C'est une grande réforme réalisée. Nous y aurons tous contribué pour quelque chose.
Mais à l'heure actuelle, nous n'avons pas une minute à perdre ; il est nécessaire que
le Ministre tienne ses engagements et que les décrets paraissent à la fin du mois. Une
nouvelle démarche serait utile, mais le Ministre hésitera peut-être à nous accorder
une deuxième audience.
Dans ces conditions il suffirait sans doute de dire, dans une lettre, que par la
population de la banlieue ramène bien vivement le Ministre d'avoir soutenu si
énergiquement ses intérêts et qu'elle espère que tout sera fini le 31 mars.
Cette lettre pourrait être adressée au Président de la ligne ou au Bulletin municipal.
Nous irions ensuite les porter au Ministre.
Je crois que ça produirait un excellent effet.
Voulez-vous, Monsieur le Maire, avoir la bonté de m'adresser cette lettre par retour du
courrier.
En même temps indiquez-moi les améliorations que vous désirez pour les chemins de fer.
Vous savez que j'ai promis à M. K. de lui remettre sans quelques jours les réclamations
pour toutes les lignes de banlieue.
Je vous prie d'agréer...
Signé : B.
Ci-joint un article de " l'Éclair " : il est intéressant.
Puis-je vous demander aussi Monsieur le Maire d'adresser à ce journal une lettre de
remerciement pour l'intérêt qu'il porte à la banlieue. C'est de bonne politique.
Archives
municipales de Boulogne-Billancourt
Le 1er avril 1899, Monsieur ?? écrit au Maire de Boulogne-sur-Seine.
Monsieur le Maire, je vous serai très reconnaissant de vouloir bien me faire savoir si
vous avez obtenu l'autorisation de l'Administration supérieure au sujet de
l'établissement des tramways de Boulogne.
Je m'occupe de l'établissement de mon terrain du parc des Princes et j'aurai à tenir
compte dans mes projets du parcours des tramways si ils sont autorisés.
Veuillez ...
et le Maire de répondre que l'établissement de deux lignes de tramways vient d'être
approuvé :
Vincennes—Boulogne et Montreuil—Boulogne.
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municipales de Boulogne-Billancourt
Le 5 avril 1899, Ministère des Travaux public, Cabinet du Ministre. Le Ministre des
Travaux public écrit au Sénateur de la Seine.
Monsieur le Sénateur, Vous avez bien voulu me transmettre ce matin, au moment où le
Journal officiel publiait les décrets déclarant d'utilité public les lignes de tramways
de pénétration dans Paris, les remerciements d'un très grand nombre de Maires des
Communes suburbaines.
J'ai été profondément touché, Monsieur le Sénateur, de cette sympathique
manifestation et je vous serai obligé de vouloir bien être l'interprète de mes
sentiments de gratitude auprès de MM. les Maires de la banlieue de Paris.
Agréez...
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municipales de Boulogne-Billancourt
Le 7 avril 1899, le Directeur du Bulletin municipal des Communes de la Seine et de la
Seine-&-Oise écrit au Maire de Boulogne-sur-Seine..
Monsieur le Maire, je m'empresse de vous transmettre sous ce pli, copie d'une lettre que
je viens de recevoir de M. le Ministre des Travaux publics.
Je suis heureux de me joindre à M. le Ministre pour vous adresser également mes plus
chaleureux remerciements. Je vous prie d'agréer...
Archives
municipales de Boulogne-Billancourt
Le 15 avril 1899, Ministère des Travaux public, Cabinet du Ministre. Le Ministre des
Travaux public écrit au Maire de Boulogne-sur-Seine..
Monsieur le Maire, vous avez bien voulu, par votre lettre en date du 20 mars m'exprimer au
nom de la population que vous administrez, vos remerciements pour l'assurance que j'avais
cru pouvoir donner aux délégués de la ligne " Paris—Banlieue " d'arriver
à la prompte réalisation de ses vœux en ce qui concerne les tramways de
pénétration.
J'ai été très sensible à cette sympathique manifestation et heureux de pouvoir
quelques jours plus tard soumettre à la signature de Monsieur le Président de la
République les décrets autorisant l'exécution des lignes auxquelles vous attachez, à
si juste titre, un sérieux intérêt.
Recevez...
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municipales de Boulogne-Billancourt
Le 30 mai 1899, Établissement d'une ligne de tramway à traction électrique de
Billancourt à Paris - Projet d'exécution - Plan des traverses.
Archives municipales de Boulogne-Billancourt
Archives
municipales de Boulogne-Billancourt
Le 13 novembre 1899, M. Cauderay écrit au Maire de Boulogne-sur-Seine.
Monsieur le Maire, j'ai l'honneur de vous informer que nous nous sommes mis en mesure de
commencer l'exécution des tramways de Boulogne, aussitôt que les projets que nous avons
adressés pour cet objet à l'Administration supérieure auront été approuvés.
Toutes nos dispositions sont prises en vue de cette exécution immédiate et nous
espérons qu'il nous sera permis de nous mettre à l'œuvre dans les premiers jours du
mois prochain.
Veuillez...
Année 1900
Archives
municipales de Boulogne-Billancourt
Le 4 février 1900, Le Directeur général de la Compagnie générale de Traction
écrit au Maire de Boulogne-sur-Seine.
Monsieur le Maire, nous avons l'honneur de vous accuser réception de votre lettre du 2
février courant, relative à la substitution du pavage en bois au pavage en grès, devant
l'école de Boulogne.
Comme suite, nous transmettons votre demande à M. Le Directeur des Tramways de l'Ouest
Parisien, avec un avis favorable. Nous ne doutons pas, Monsieur le Maire, que notre façon
d'agir, très large, sera très bien appréciée par vous et que vous saurez en tenir
compte pendant l'exécution des travaux du réseau de tramways de votre Ville.
Veuillez...
que les lignes de tramways de la Compagnie électrique de la Rive gauche de Paris traversant Boulogne dans plusieurs rues et notamment dans toute la longueur de la rue Thiers ;
que l'état des voies traversant la rue Thiers est défectueuse et que le pavage est en mauvais état ;
qu'il a intérêt à faire constater cet état de chose afin d'en tirer tels avantages que de droit ;
qu'il m'a requis de me transporter sur place afin de procéder à toutes constatations utiles ;
déférant à sa réquisition, je me suis transporté à Boulogne-sur-Seine, rue Thiers, où étant j'ai constaté ce qui suit :
Le mauvais état du pavage des voies du tramways est apparent ;
on voit de nombreuses dépressions ; des parties où les pavés sont tout à fait usés ou défrités, même manquant. Le profil transversal de la voie, est très défectueux. Il n'a pas conservé le bombement normal de la chaussée.
on relève notamment en face les n° 84 & 119bis les
profils suivants ;
Il ressort que
le bord de la bande est en contre-haut des rails au lieu d'être en contre-bas, ce qui
détermine un dévers exagéré des accotements macadamisés rendant très difficile leur
entretien d'où résulte une saillie dangereuse du pavage sur l'empierrement.
et de tout ce qui précède j'ai fait rédigé le présent procès-verbal de constat les jours, mois et an que dessus pour servir et valoir ce que de droit, faisant au nom de mon requérant les plus expresses réserves.
Notes :
Sources :
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