Mémoire de la ligne

La ligne Villeneuve-la-Garenne—St Denis (ligne 78)
2 Km.

Marc André Dubout

 

Cette courte ligne d'environ 2 Km. a eu une existence éphémère du 1er janvier 1921 au 20 avril 1925. Elle eut cependant la vertu d'être en correspondance avec les nombreuses lignes qui parcouraient Saint Denis dont plusieurs reliant Paris et de desservir Villeneuve-la-Garenne qui était encore un quartier de Gennevilliers1 un peu excentré et mal desservi par les transports en commun.

 

La ligne 78 au gré des archives


 Archives municipales de Saint Denis - extrait de plan de 1922 - 1Fi014

Dès 1910, il est question de l'établissement d'une ligne de tramway reliant l'hôpital de St Denis et Villeneuve-la-Garenne.
Archives municipales de Saint Denis - 3 O 43

 

Le 14 novembre 1910, le Préfet de la Seine, vu le décret du 31 mai 1910 qui a déclaré d'utilité publique la ligne de tramway Saint Denis (Hôpital) à Villeneuve-la-Garenne et approuvé la rétrocession par le Département de la Seine de ladite ligne à la Compagnie des Tramways de Paris et du Département de la Seine (T.P.D.S.),
vu le projet présenté par la Compagnie des Tramways de Paris et du Département de la Seine et duquel il résulte que la ligne présentée est constituée d'une part par une section de la ligne Saint Denis Hôpital et la porte de Clignancourt, partie comprise entre Saint Denis Hôpital et le pont de l'Ile-Saint-Denis d'autre part, par un tronçon à construire depuis l'entrée de l'avenue du Chemin de fer à Saint Denis jusqu'au terminus de Villeneuve-la-Garenne,
vu le rapport de l'Ingénieur du Contrôle,
vu la loi du 11 juin 1880,
vu le décret du 18 mai 1881,
Arrête :
Article 1er. Il sera procédé à l'enquête réglementaire sur le projet susvisé
Art. 2. En conséquence les pièces dudit projet seront déposées aux mairies des communes de Saint Denis, Saint Ouen, Asnières, Gennevilliers, et de l'Ile-Saint-Denis pour y être tenues à la disposition du public à partir du 17 novembre 1910.
Art. 3. Immédiatement après la clôture de l'enquête, toutes les pièces seront soumises à l'examen d'une commission composée de MM. :
- le Conseiller général du canton de Saint Denis
- le Conseiller général du canton d'Asnières
- le Conseiller général du canton de Saint Ouen
- le Maire de Saint Denis
- le Maire d'Asnières
- le Maire de Saint Ouen
- le Maire de L'Ile-Saint-Denis
- le Maire de Gennevilliers
- M. Salmom membre de la Chambre de Commerce.
Art. 4. la Commission se réunira à la Préfecture de la Seine sur convocation du Préfet, etc.
Archives municipales de Saint Denis - 3 O 43

Le 16 novembre 1910, le Préfet de la Seine transmet au Maire de Saint Denis ampliation d'un arrêté par lequel il a prescrit l'ouverture à la Mairie de Saint Denis d'une enquête sur le projet d'établissement d'une ligne de tramways entre Saint Denis (Hôpital) et Villeneuve-la-Garenne et lui adresse le dossier destiné à être soumis au public ainsi que les affiches à placarder selon l'usage. L'enquête devra restée ouverte du 17 novembre au 17 décembre 1910 et un registre sera ouvert pour recueillir les observations et déclarations des intéressés.
Archives municipales de Saint Denis - 3 O 43

Le 16 novembre 1910, le Maire de Saint Denis, conformément à l'arrêté de monsieur le Préfet de la Seine en date du 14 novembre prescrivant l'ouverture d'une enquête sur le projet d'établissement d'une ligne de tramways entre Saint Denis (Hôpital) et Villeneuve-la-Garenne, a procédé à l'enquête sur le projet, en faisant publier par voie d'affiches dans toute l'étendue de la Ville, un avis annonçant qu'un exemplaire du projet a été déposé à la Mairie, bureau du secrétariat invitant toutes les personnes intéressées à se présenter dans un délai d'un mois pour consigner leurs observations, déclarations ou opposition au présent registre ouvert à cet effet qui sera clos le dix sept décembre. 
De tout ce qui précède un procès verbal d'enquête, en Mairie de Saint Denis, les jours, mois et an.
Archives municipales de Saint Denis - 3 O 43

Tracé rue Ragot.
Archives municipales de Saint Denis - 3 O 43

Tracé rue du Christ.
Archives municipales de Saint Denis - 3 O 43

 

Le 22 février 1911, dans un rapport de le Commission des tramways, il est exposé au maire de Genneviliers1 que l'enquête relative au projet d'établissement d'une ligne de tramway reliant Saint Denis-Hôpital à Villeneuve-la-Garenne a eu lieu du 17 9bre au 17 Xbre 1910.
Le procès verbal d'enquête contient quatre déclarations et une pétition de 264 signatures favorables au projet.
Le rapporteur demande au Maire de Gennevilliers un avis motivé sur ce projet conformément à l'arrêté préfectoral.
Vu les résultats de l'enquête, le Conseil émet un avis favorable au projet d'établissement d'une ligne de tramway reliant Saint Denis-Hôpital à Villeneuve-la-Garenne. 
Il émet le vœu que cette ligne soit prolongée jusqu'au boulevard d'Épinay afin de rejoindre la ligne de Colombes—Clignancourt et aussi relier aussi Gennevilliers à Villeneuve-la-Garenne
Archives municipales de Gennevilliers

Le 23 août 1911, l'Ingénieur des Ponts & Chaussées écrit au Maire de Saint Denis pour l'informer que dans sa séance du 6 juillet 1911, le Conseil général de la Seine a donné un avis favorable au projet d'établissement de la ligne Saint Denis (Hôpital) à Villeneuve-la-Garenne sous réserve que le conseil municipal de Saint Denis accepterait le report à la Mairie et à la gare des sections prévues au cimetière et à l'église ainsi que la suppression à partir de la mise en service de la ligne des 20 courses prévues entre Saint Denis Hôpital et la porte de Clignancourt par l'article 1er de la convention annexée au décret du 31 mai 1910 qui a déclaré d'utilité publique le réseau départemental Nord.
Il lui demande de lui faire parvenir copie de la délibération du Conseil municipal si elle est intervenue et, dans le cas contraire lui faire connaître la date approximative de cette délibération.
Archives municipales de Saint Denis - 3 O 43

Les lignes sur Gennevilliers et ce qui sera en 1929 Villeneuve-la-Garenne.
 En blanc le prolongement demandé.
Archives municipales de Gennevilliers

 

Le 20 février 1921, le Président du Conseil général de la Seine écrit au Maire de Gennevilliers pour lui faire part de la transmission de ses desiderata au sujet de la ligne de tramways 78 auprès du Préfet.
Archives municipales de Gennevilliers

 

 

Le 9 juin 1921, le Maire de Gennevilliers écrit au Directeur de la S.T.C.R.P. pour lui signaler que si l'horaire de la ligne 78 était retardé de 5 minutes, c'est à dire passant à 10' et 40' à la gare de Saint Denis (direction Villeneuve-la-Garenne) non seulement donnerait satisfaction aux voyageurs mais augmenterait la recette de la Compagnie, car surtout le soir de 5 à 7 heures, quantité de personnes font le chemin à pied, faute d'être descendues une ou deux minutes plus tôt par le train-tramway Nord qui arrive à 5' et 35.
De plus le matin entre 6h30 et 8 heures la circulation est relativement animée vers Villeneuve et en sens inverse, mais le tramway ne fonctionne qu'à partir de 8 heures.
La compagnie considère cette ligne comme déficitaire ne pourrait-elle pas, en attendant que le vœu d'Asnières et renouvelé par Gennevilliers soit accepté (passage du tramway Pierrefitte—Asnières par le boulevard Gallieni au moins pour la moitié des voitures) faire ce petit sacrifice qui serai bien apprécié par les habitants du hameau.
Archives municipales de Gennevilliers

Le tracé en blanc est la modification de tracé demandée pour la ligne Pierrefitte—Asnières (ligne 77).

 

 

Le 11 juin 1921, même lettre adressé au Conseiller d'Arrondissement d'Asnières.
Archives municipales de Gennevilliers

 

 

 

Non daté, le Maire de Gennevilliers soumet au Conseiller d'arrondissement une juste réclamation des habitants de Villeneuve-la -Garenne au sujet de la modification de l'horaire du tramway de Saint Denis-Hôpital à Villeneuve-la-Garenne.
Archives municipales de Gennevilliers

Le 24 juin 1922, le Conseil municipal de Gennevilliers considérant que la Ville de Gennevilliers appelée à devenir un centre industriel des plus importants du Département de la Seine n'a pas les moyens de communication nécessaires reliant les diverses agglomérations, principalement celle de Villeneuve-le-Garenne avec les services publiques de la Commune.
Considérant qu'il serait urgent pour la population ouvrière qui vient travailler dans les nombreuses usines qui se sont installées dans la commune de trouver les moyens de communication suffisants, tant pour se rendre à leur travail que pour réintégrer leur domicile.
Considérant que différents projets dressés par la S.T.C.R.P. seront incessamment soumis à l'examen général, émet un vœu qu'en dehors des projets pouvant être retenus soient pris en compte :
1. - Ligne 66 Colombes—Clignancourt
   - rétablissement du service tous les 1/4 d'heure
   - sectionnement rue de Paris au croisement du tramway 39 Madeleine—Gennevilliers
   - que le parcours entre la rue de Paris et le boulevard circulaire d'Épinay soit neutralisé.
2. - Ligne 78 Saint Denis-Hôpital—Villeneuve ; prolongement jusqu'à Gennevilliers ligne 77 Asnières—Saint Denis, déviation par le boulevard Gallieni.
3. - prolongement de la ligne 55 (Saint Ouen—Opéra) ou 10 (Saint Ouen—Bastille) de Saint Ouen à Gennevilliers.
4. - Ligne 39 Madeleine—Gennevilliers ; que les voitures faisant le rabattage aient comme parcours porte de Clichy—Gennevilliers et que toutes le voitures soient doublées d'une baladeuse aux heures d'affluence.
Archives municipales de Gennevilliers

9 novembre 1922, réfection du pavage en bois au Pont Canal à St Denis coût 2517,88 F. du par la S.T.C.R.P. à la ville qui se charge des travaux.

28 février 1924, réfection du bitume rue du Port à Saint Denis.

Le 17 juillet 1935, suite à une lettre en date du 27 février 1935 adressée au Préfet de la Seine par les Conseils municipaux de Gennevilliers et de Villeneuve-la-Garenne relatifs à diverses modifications à apporter dans les services de transports en commun intéressant la banlieue Nord-ouest, et conformément à leur requête, le Préfet fait part du résultat de l'étude menée par le Service du Contrôle des V.F.I.L. et par la Société exploitante. 
Ligne 77 Asnières—Saint Denis : déviation de cette ligne par le boulevard Gallieni, la ligne 78 Saint Denis-Hôpital—Villeneuve-la-Garenne ne pouvant être prolongée pour le moment jusqu'à Gennevilliers.
Il ne parait pas possible de dévier la ligne 77 par le boulevard Gallieni, car elle abandonnerait le quai de Seine, du pont de l'Ile au pont de Saint Ouen dont les nombreuses usines ne seraient plus desservies.
De plus le boulevard Gallieni ne comporte des habitants que sur la moitié de sa longueur, et cette mesure n'est pas de nature à améliorer le rendement actuel.
Enfin la construction de huit kilomètres de voie ferrée imposerait au département une dépense qui ne serait pas en rapport avec les services rendus.
Création d'une ligne de tramway Enghien—Porte de Clichy par le boulevard d'Épinay. La ligne demandée qui constitue un prolongement de la ligne 39 Madeleine—Gennevilliers était une section de grande artères N°V du programme de remaniement et d'extension présenté par la Société le 25 mars 1922.
Cette artère avait été tout d'abord classée en première urgence en raison des travaux d'aménagement du Port de Paris qui devaient être prochainement entrepris, ceux-ci étant de nature à provoquer l'essor économique de la région comprise entre la boucle de la Seine, près d'Épinay et de Gennevilliers.
Cette opération ayant du être ajournée, faute de crédits suffisants, la sous-commission d'études instituées par le Comité des Transports en commun, a reporté en deuxième urgence la construction d'une voie double entre Gennevilliers et Épinay.
Étant donnée la situation financière générale et l'importance de la dépense prévue pour la réalisation de ce raccordement qui était lié à la construction du port de Paris, la création de la ligne demandée Enghien—Porte de Clichy qui desservirait entre Gennevilliers et Épinay une région à peu près désertique et concurrencerait sans profit pour le Département les lignes 54 et 39 ne peut être actuellement envisagée.
Archives municipales de Gennevilliers

La ligne 78 au fil des cartes postales

De Villeneuve-la-Garenne à St Denis-Hôpital

Villeneuve-la-Garenne
Il n'existe que deux cartes postales du tramway à Villeneuve-la-Garenne. La courte durée de la ligne et son existence tardive n'ont sans doute plus intéressé les photographes.

Le terminus en impasse de Villeneuve-la-Garenne à l'entrée du boulevard Gallieni.
Collection R. Maupas
Avenue de Gennevilliers juste à l'entrée du pont de l'Île Saint Denis.
La voie devient unique sur une courte distance jusqu'au terminus.
Mairie de Villeneuve-la-Garenne, Service Archives-Documentation 21Fi10

Ce sont les deux seules cartes postales de cette courte ligne sur le territoire de Villeneuve-la-Garenne.

Le pont de Villeneuve-la-Garenne avec ses supports de fil trolley.
Vue vers la Seine aval à gauche Villeneuve-la-Garenne, à droite Saint Denis.

Alors que la voie était unique dans la traversée des communes de Villeneuve-la-Garenne et de l'Île Saint Denis, elle était double sur les ponts des deux bras de la Seine.
 Archives municipales de Saint Denis - extrait de plan de 1922 - 1Fi014

 

Île Saint-Denis

Idem que pour Villeneuve-la-Garenne seulement quelques cartes postales où l'on voit les rails rue Méchin mais pas de motrice.
L'Île Saint Denis, rue Méchin vue en direction de Saint Denis.
Comme l'atteste le plan précédent la voie était unique dans la traversée de la commune et double à celle des ponts enjambant la Seine
Rue Méchin vue en direction de Villeneuve-la-Garenne.

 Saint Denis

Rue du port, vue en direction de Villeneuve-la-Garenne. Les inondations de 1910. Saint Denis n'a pas été épargné des eaux.
Rue du port, vue en direction de Saint Denis-Hôpital. Au fond un motrice des lignes 65, 77 ou 78.
Rue du port, vue en direction de Saint Denis-Hôpital. À droite la bifurcation de la ligne St Denis-Église - Asnières-place Voltaire (ligne 77) rue des Poissonniers (aujourd'hui rue Charles Michels).
Nota : cette déviation par la rue des Poissonniers n'a, à ce jour, pas été retrouvée sur les plans de ville.

Pierrefitte—Porte de Clignancourt  
Archives municipales de Saint Denis - extrait de plan de 1922 - 1Fi014

 

La place de la gare. Vue en direction de Villeneuve-la-Garenne. On distingue bien le kiosque et l'évitement commun aux lignes 65, 77 et 78. Motrice A4.
Motrice A4 en direction du centre ville de Saint Denis.
La gare de St Denis avec au premier plan les rails de ligne 78.
La gare a été construite en 1846 pour la ligne Paris—Lille.
L'évitement de la gare bien en évidence (lignes 65, 77 & 78).
Juste après la place de la gare la ligne passait sur le canal de l'Ourcq.

Quatre lignes passaient par l'église de St Denis : 54, 65, 77 et 78

La ligne passait devant l'église et bifurquait vers la rue de la République.
 Archives municipales de Saint Denis - extrait de plan de 1922 - 1Fi014

L'église et le début de la rue de la République. Vue en direction de Villeneuve-la-Garenne. La voie tournait à gauche et croisait celles des lignes 54 & 65.
Photo plus tardive prise après 1925. La voie a été supprimée. Seuls témoins de son existence les rails qui ont été supprimés à l'intersection avec la rue de la Charronnerie.
Même lieu vue en direction opposée (en direction de la basilique).
la voie n direction de la basilique a été enlevée, nous sommes après 1925.

Le boulevard de Châteaudun (aujourd'hui Jules Guesdes) et la rue de la République. La double voie de transformera en voie unique après la rue.
Noter à droite les voies du 78 vers la rue de la République.
L'entrée de l'avenue de la République.
La poste rue de la République. Vue en direction de St Denis-Hôpital.
Rue de la République, croisement des lignes 42 & 48 rue Gabriel Péri dont on voit les fils aériens.
Au carrefour de la rue Gabriel Péri par où passait les lignes 42 & 48.
Vue en direction de Villeneuve-la-Garenne.
Rue de la République, croisement des lignes 42 & 48 rue Gabriel Péri dont on voit les rail.
La voie d'évitement en face de l'Hôtel de Ville à deux époques différentes. Motrice A4 en direction de Saint-Denis-Hôpital. Sur cette photo, la première, l'aiguille est en place... 
...alors que sur celle-ci elle a déjà disparu mais la voie existe toujours.
A identifier

    
Les lignes 78 en rose et 42 & 48 en vert.
 Archives municipales de Saint Denis - extrait de plan de 1922 - 1Fi014
La place de l'Hôtel de ville et l'aiguille d'entrée de la voie d'évitement. Vue en direction de Saint-Denis-Hôpital.
La voie d'évitement

La même prise de vue mais avec une motrice A4 venant de St DenisHôpital.
Le marché desservi par la ligne 78.
Une motrice ?? devant l'Hôtel de ville de Saint Denis
Sur cette photo on aperçoit une motrice de la ligne Saint Denis—République (ligne 53) qui arrive à son terminus.
Motrice T200 provenant d'une A2 des T.M.E.P. transformée par les T.P.D.S. ? 

En prolongement de la rue de Strasbourg, la voie suivait la rue du Fort de l'Est qu'elle abordait par une courbe serrée.
 Archives municipales de Saint Denis - extrait de plan de 1922 - 1Fi014

Elle suivait la rue du Fort de l'Est jusqu'à l'entrée de l'Hôpital de Saint denis.
 Archives municipales de Saint Denis - extrait de plan de 1922 - 1Fi014
L'hôpital de St Denis, terminus de la ligne. On ne voit pas les rails mais le fil trolley est bien présent.
Poteau de support de la ligne aérienne.
La place de l'Hôpital et la rue du Fort de l'Est. La voie d'évitement qui permet la remise en tête des motrices. 
À et endroit la ligne 78 rejoignait la ligne 70 Saint Denis—Porte de la Villette dont on voit le tronc commun.
La ligne 70 avait son terminus à StaDenis porte de Paris où elle était en correspondance avec les lignes .

 

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Notes :
  • 1 La Commune de Villeneuve-la-Garenne était avant 1929 un quartier de Gennevilliers. Hameau de campagne prisé des parisiens et des Impressionnistes, cette partie de Gennevilliers était à l'écart de l'industrialisation naissante et par conséquent peu desservie par les transport en commun.
    C'est le 1er avril 1929 que la loi de séparation signée par le Président de la République est publiée au J.O. Villeneuve-la-Garenne devient une commune, la plus jeune de France.

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Sources :

  • Les tramways parisiens 2è Édition - Jean Robert - 1959.
  • Archives municipales de Saint Denis
  • Mairie de Villeneuve-la-Garenne, Service Archives-Documentation

Sites :

  •  

 

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Le matériel était remisé au dépôt d'Épinay-sur-Seine avec celui des lignes 54 et 69. capacité 60 voitures.

ancienne ligne VH des T.P.D.S.

L'usine d'alimentation électrique était située à Saint Denis et alimentait quatre  sous-stations : St Ouen, Aubervilliers, Épinay et Saint Denis-Ornano