• L'avenue Anatole France (Boulevard Jean Jaurès)

	Le boulevard Jean Jaurès au croisement avec la rue du Landy.
	Le boulevard Jean Jaurès au croisement du Cimetière parisien.
	Le boulevard Jean Jaurès juste avant la place de la Mairie de St Ouen. Vue en direction Épinay. Noter la double voie et la voie d'évitement.

• La mairie de Saint Ouen

La mairie de Saint Ouen était un centre de passage de plusieurs lignes.

	La mairie de Saint Ouen. Au premier plan la voie des lignes 54 & 55 s'acheminant vers la rue des Batignolles.
	Motrice N°103 maximum traction de la ligne Épinay—Trinité devant l'aubette.
	Rond point de la Mairie. Motrice N° 103 maximum traction de la ligne ET devant l'aubette. Noter la perche baissée, peut-être en attente de départ d'un parcours partiel en direction de la Trinité.
	Toujours place de mairie vue en direction de Paris (boulevard Victor Hugo). Motrice ET en direction de Trinité. Noter la présence des deux perches, le retour du courant se faisant par le deuxième fils aérien ce qui montre qu'il s'agit du début de l'exploitation. Elle va s'engager avenue des Batignolles sur la gauche. Noter la potence de la ligne ET sur le refuge au milieu de l'avenue. Au fond motrice de la ligne 73 (Saint Ouen-Mairie—Porte Maillot) à leur terminus de la mairie à l'entrée du boulevard Victor Hugo.
	Vue en direction d'Épinay.
	La Mairie de Saint Ouen.

• avenue des Batignolles (rue Gabriel Péri)

	Avenue des Batignolles (à gauche) à la bifurcation avec le boulevard Victor Hugo à droite). À gauche les lignes 54, 55 & 42 et à droite, la ligne 73 (Saint-Ouen—Porte Maillot). Une motrice de la ligne 42 se dirige vers Paris-Madeleine.
	L'entrée de l'avenue des Batignolles à l'intersection avec le boulevard Victor Hugo, vue en direction de la Trinité. Au fond on distingue le clocher de l'église du Rosaire.
	Avenue des Batignolles. Vue en direction de Paris.
	Avenue des Batignolles au croisement avec l'avenue de la gare.
	Avenue des Batignolles au début du siècle. Une large part est encore laissée au moteur à crottin.
	La rue des Rosiers entre l'avenue de la gare et le pont du chemin de fer.
	Avenue des Batignolles et le pont de chemin de fer de la ligne des docks de Saint Ouen.
	Une motrice de la ligne 42 (Saint-Denis—Madeleine) passe devant l'église du Rosaire. À cet endroit la voie est commune aux lignes 42, 54 & 55.
	Avenue des Batignolles au niveau de la rue Garibaldi.
	Rue de la Chapelle à classer

• rue Montmartre (rue Charles Schmidt)

	Rue Montmartre (à gauche) à la bifurcation avec l'avenue des Batignolles (à droite) où les voies du 54 & 55 rencontrent celles du 42 (Saint-Denis—Madeleine).
	Sur le cliché de gauche on distingue le Sacré-Cœur.
	Rue Montmartre, avant d'arriver à l'avenue des Batignolles. Noter l'église du Rosaire au fond à droite.
	Vers le milieu de la rue Montmartre. Une motrice  du 54 ou 55 se dirige vers Épinay.
	Vers le milieu de la rue Montmartre. Une motrice du 54 ou 55 se dirige vers Paris Trinité ou Opéra.

Paris
La ligne entre dans Paris par la porte Montmartre, suit les rues du Poteau, Damrémont, Caulaincourt, le boulevard et la place Clichy, les rues d'Amsterdam et de Londres. Et après avoir traversé la rue Saint Lazare à la Trinité, elle aboutit un moment à la rue Mogador prolongée pour être plus tard continuée jusqu'à l'Opéra, lorsque le percement de la rue Mogador aura été achevé.
Au retour, cette ligne passe par la rue de Clichy, entre la Trinité et la place Clichy, au lieu d'emprunter les rues d'Amsterdam et de Londres.

• Porte de Montmartre

Porte Montmartre, une motrice de la S.T.C.R.P. est à l'angle du boulevard Ney.

• rue du Poteau 

	La rue du Poteau à une époque où la voie semble disparaître sous les pavés, peut-être la fin du tramway en 1935.
	Le pont sur la Petite Ceinture. Vue en direction d'Épinay.
	La rue du Poteau au croisement de la rue Belliard parallèle à la voie ferrée de la Petite Ceinture. Noter les potences du fil trolley. À gauche direction Trinité, à droite direction Épinay.
	La rue du Poteau au niveau de son intersection avec la rue Damrémont . Noter la courbe. Vue en direction de Trinité. La ligne 55 quitte la voie commune du 54, continue à suivre la rue du poteau pour aboutir à l'Opéra..

• rue Damrémont  

              

	Les écoles, au croisement de la rue Vauvenargues. Vue en direction d'Épinay.
	Au niveau de la rue Lamarck.
	Rue Félix Ziem. Vue en direction d'Épinay.
	Rue Steinlen. Vue en direction d'Épinay.
	Entrée de la rue Damrémont avec une motrice ET en direction de la Trinité.

• rue Caulaincourt         

	Une motrice à l'entré de la rue Damrémont. Impossible d'en donner la direction.
	Le pont de Caulaincourt au-dessus du cimetière de Montmartre. Une motrice ET se dirige vers la Trinité.
	L'amorce de la courbe vers la rue Damrémont. Une motrice ET se dirige vers la Trinité.
	Même vue prise à partir de du trottoir opposé.
	Le pont de Caulaincourt. Vue en direction de la place Clichy. Noter à droite l'amorce de la courbe s'infléchissant vers la rue Damrémont.
	Motrice ET se dirige vers le pont de la rue Caulaincourt.
	Noter le croisement de deux motrices ET boulevard de Clichy.
	L'entrée du boulevard de Clichy et de la rue Caulaincourt à la place Clichy avec l'Hippodrome "le plus grand cinéma du monde" devenu ensuite le "Gaumont Palace" et finalement disparu. Noter la motrice ET.

• place Clichy 

	Une motrice ET place Clichy au milieu du marché aux fleurs.
	La place Clichy s'appelait avant place Moncey. Le 30 mars 1813, les Invalides de la Garde Nationale, commandés par le Général Moncey tentent héroïquement de barrer la routes aux alliés.
	La place Clichy est un grand centre d'activité traminote à en juger par le nombre des voies qui y transitent.
	À gauche la voie du 54 rue de Clichy, au centre celle de la rue d'Amsterdam et à droite les voies du 39, 40, 42 rue Leningrad. De gauche à droite, les voies du 5, 30 (du temps de la S.T.C.R.P.).

• rue de Londres et d'Amsterdam

	La voie du 54 rue de Londres. Vue en direction de la Trinité.
	Rue d'Amsterdam

• Trinité

En 1902 Le terminus de de 1900 était accessible depuis la place Clichy par la rue d'Amsterdam, puis la rue de Londres jusqu'à la Trinité. Le retour se faisait par la rue de Clichy, puis place Clichy.

En 1913, seule la rue de Clichy est parcourue par la voie unique de la ligne 54.

	La place de la Trinité avec des rames G+A, ligne 26 Cours de Vincennes—St Augustin, ligne 28 Montrouge—Gare du Nord À gauche, motrice ET au terminus de la ligne 54. Les tramways de la ligne 54 stationnaient devant l'église de la Trinité en arrivant par les rues de Londres et d'Amsterdam et en repartant par la rue de Clichy jusqu'à la modification lors de la reprise par les T.P.D.S..  Photo du livre Les tramways parisiens 2è Édition - Jean Robert - 1959.
	Le terminus de la Trinité avec un motrice ET en attente de départ sur la voie d'évitement. Une autre se tient derrière. À droite les lignes 26 et 28.
	En 1908, au même endroit. Noter l'absence de trolley dans Paris intra-muros. La voie s'engage à droite dans le rue de Londres puis rejoint la rue d'Amsterdam.

• rue de Clichy

Rue de Clichy. Trop étroite pour la double voie, la voie unique est dans le sens Trinité—place de Clichy.