Mémoire

Mémoire de la ligne Houilles—St Ouen - ligne B^Q C - 1/2

Marc André Dubout

De Houilles à Colombes -

De Colombes à St Ouen

  
Ce projet présenté par MM. Coignet, Francq et Grosselin en 1895 fait partie d'un groupe de cinq lignes projetées par la Cie des Tramways Mécaniques des Environs de Paris :

• Neuilly—Maisons-Laffitte

• Courbevoie—Le Pecq

• Le Pecq—Houilles

• Chatou—Montesson

• Montesson—Asile St Fargeau

Seules les deux premières furent réalisées, la première fut électrifiée, quant à la seconde elle fut exploitée que partiellement de Rueil au Pecq en traction vapeur puis puis prolongée et électrifiée en 1911.

Les lignes T.M.E.P. à la veille du XXème Siècle.     Construites et exploitées    -1  St Germain—Poissy    -2  Neuilly—Maisons-Laffitte    -3  Rueil—Le Pecq    -4  St Cloud—Pierrefitte     reprises par les T.M.E.P.     -1  Paris—St Germain,     -2   Port Marly—Marly-le-Roi     -3   Rueil-Ville—Rueil-Gare     non réalisées    -1 Courbevoie—Le Pecq    -2 Le Pecq—Houilles    -3 Chatou—Montesson    -4 Montesson—Asile St Fargeau

• année 1895

	Le 13 février 1895, le préfet publie l'enquête d'utilité publique sur le projet de ligne entre Houilles et St Ouen. L'affiche et le dossier seront consultables du 20 février au 20 mars.  Archives municipales de Courbevoie
	Le 19 février 1895, le préfet de la Seine adresse au maire de Courbevoie ampliation de l'arrêté par lequel il prescrit  l'ouverture d'une enquête sur le projet présenté par MM. Coignet, Francq et Grosselin en vue de l'établissement d'une ligne de tramways entre Houilles et St Ouen. Il lui adresse en même temps le dossier consultable du 20 Février au 20 mars. Archives municipales de Courbevoie
	Le 28 mai 1895, la mairie de Houilles ouvre un registre sur le projet de tramway de Houilles à St Ouen conformément aux prescriptions de l'autorité préfectorale destiné à recevoir les observations qui pourraient être présenté au sujet de l'avant projet d'un tramway à traction mécanique. Le jeudi 20 juin à 5 heures du soir, le registre est déclaré clos sans aucune observations. Archives municipales de Houilles

Le 26 juin 1895, dans sa délibération, le Conseil municipal de Houilles, en présence d'un Conseiller général déclare : 
Le registre d'enquête ouvert à Argenteuil chef-lieu de canton et dans les communes de Bezons et de Houilles constatent que pour les communes d'Argenteuil et de Houilles aucune observation n'a été présentée relativement à ce projet, que dans la commune de Bezons une seule observations à été faites par la C^ie des Eaux au sujet des dégradations pouvant être causées par le tramway à ses canalisations dans les travaux de Bezons et d'Argenteuil. Les trois communes ont émis un avis favorable faisant des réserves sur le tracé et demandant des renseignements complémentaires.
La Commission après avoir entendu les observations tant de M. L'ingénieur des Ponts & Chaussées et de MM. Francq et Grosselin demandeurs en concession émet à l'unanimité un avis favorable sur l'utilité d'une tramway de Houilles à St Ouen.
Elle prend également acte des observations de la C^ie des Eaux. Elle est d'avis en ce qui concerne la commune de Bezons et sur la proposition de M. le Maire que soit tenu compte des réserves formulées dans la délibération du Conseil municipal en adoptant un tracé à travers champs faisant suite au boulevard projeté.
En ce qui concerne la commune de Houilles la Commission est d'avis, sur la proposition de M. le Maire de cette localité que le terminus du tramway ait lieu à la gare même, qu'il soit emprunté au talus de la ligne du Chemin de fer de l'Ouest la largeur du terrain nécessaire au fonctionnement du tramway en laissant entièrement libre une chaussée de cinq mètres de largeur minimum.
La Commission enfin, après avoir entendu les observations faites au sujet des tarifs à percevoir est d'avis que les minimums de perception qui sont prévus actuellement de 0^f,30 pour la 1^ère classe voyageurs et 0^f,25 pour la 2^ème classe, soient abaissés comme dans le Département de la Seine à 0^f,15 pour la 1^ère classe et 0^f,10 pour la 2^ème classe. 
Une observation personnelle de M. Desbordes dit qu'il espère que qu'il ne sera pas tenu le même compte des desiderata unanimes de la Commission pour la création de ce tramway que de ceux exprimés à l'unanimité, par celle du tramway de la Porte Maillot à Maison-Laffitte² et il prie le Conseil d'État de vouloir bien donner le plus tôt possible un avis favorable.
Archives municipales de Houilles

	Le 12 octobre 1895, Réunion de la Commission le 16 octobre (reportée au 28 novembre). Archives municipales de Courbevoie
	Le 25 Novembre 1895, le Préfet informe le maire de Courbevoie que la Commission chargée de donner son avis sur l'établissement de la ligne de tramway de Houilles à St Ouen se tiendra le jeudi 28 novembre à 10 heures dans la salle de la Commission de la Direction des Affaires Départementales et le prie d'y assister. Archives municipales de Courbevoie

• année 1896

Le 20 mai 1896, dans sa délibération le Conseil municipal de Houilles, le Maire donne lecture de la lettre de M. l'Ingénieur ordinaire de Ponts & Chaussées, à Pontoise, par laquelle il rappelle qu'au cours de l'enquête ouverte en 1895 pour l'établissement d'un tramway de Houilles à St Ouen, la commune de Houilles a demandé que ce tramway pénètre jusqu'au bâtiment des voyageurs de la gare de Houilles en suivant la rue de Carrières et en réservant une largeur libre de 5 mètres à la chaussée de ladite rue. Or la C^ie des Chemins de fer de l'Ouest ne consent pas à la cession du pied du talus nécessaire à cette réalisation. Cependant le tramway peut parfaitement être placé sur la chaussée de la rue de Carrières, laquelle mesure 5 mètres et le gabarit du matériel roulant de 2^m,10. Il laissera un espace libre de 2^m,90, la rue en question étant un chemin rural, l'adhésion de la commune est demandée.
Cette demande est transmise à la Commission de la vicinalité pour examen et avis.
Archives municipales de Houilles

• année 1898

Joint à une lettre du 4 février 1898, cet avant-projet de chemin de fer sur route de Houilles à St Ouen à traction mécanique avec le plan général de la ligne partiellement réalisée. Archives municipales de Houilles - archives municipales de Bezons

• année 1900

Le 23 mars 1900, le Préfet désigne le Maire de Courbevoie pour faire partie de la Commission d'enquête relative à la détermination des emplacements des Stations et arrêts sur la ligne de Houilles à St Ouen. Archives municipales de Courbevoie

Le 7 juin 1900, le Ministre des travaux publics écrit aux administrateurs de la Cie des Chemins de fer de l'Ouest leur adressant sa notification de MM. les Préfets de de la Seine et de la Seine & Oise d'une décision relative au projet d'installation des stations terminus du tramway de Houilles à St Ouen, aux abords de la gare de Houilles-Carrières St Denis (ligne de Paris au Havre) et de Colombes (ligne de Paris à Argenteuil).
Monsieur le Préfet,
La Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest m'a soumis un projet de travaux à exécuter ainsi qu'une convention intervenue entre elles et les concessionnaires du tramway de Houilles à St Ouen touchant à l'installation des stations terminus de la section Houilles-Colombes de ce tramway aux abords des gares Houilles-Carrières St Denis (ligne de Paris au Havre) et de Colombes (ligne de Paris à Argenteuil).

• Gare de Houilles
  La voie du tramway serait établie sur la chaussée de la rue de Carrières St Denis, parallèlement aux clôtures de la ligne de Paris au Havre. Elle s'arrêterait à peu près au milieu du bâtiment des voyageurs. Une voie d'évitement de 56 m. environ de longueur utile serait posée parallèlement à cette voie à laquelle elle serait reliée dans les deux sens par des aiguilles. Un bâtiment de 4m. sur 2m. serait construit à l'extrémité. Le talus existant actuellement serait supprimé et remplacé par un mur de soutènement sur une longueur de 80 m.
  
• Gare de Colombes
  La voie du tramway du côté descendant de la ligne de Paris à Argenteuil , par la rue St Denis. Elle pénètrerait au moyen d'une courbe de 30 m. de rayon dans la rue de l'Indépendance où elle règnerait sur une longueur d'environ 110 m. Une voie d'évitement de 60 m. de longueur utile serait reliée, dans les deux sens à cette voie par des aiguilles. Sur le terrain du chemin de fer on supprimerait les trois arbres qui se trouvent entre le passage à niveau de la rue St Deniset la sortie des voyageurs près de la case à charbon ; les autres arbres pourraient être seulement déplacés. Les voies seraient munis de contre-rails devant chacun des passages de sortie des voyageurs.
  Tous les travaux de construction et de mise en état des lieux seront exécutés entièrement aux frais des concessionnaires du tramway et la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest ne devra de ce fait supporter aucune charge. Les terrains appartenant à cette dernière seront occupés moyennant redevance et seulement à titre précaire et révocable. Aucune objection n'a été formulée par MM. les Ingénieurs du contrôle des chemins de fer de l'Ouest et des tramways de Seine et de Seine & Oise.
  Après examen et accord avec le Directeur du Contrôle de l'Ouest, j'ai par décision de ce jour approuvé le projet de la convention dont il s'agit, sous réserve en ce qui concerne cette dernière :
  - qu'on ajoutera à l'article premier paragraphe spécial intitulé "Gare de Colombes" la clause suivante : La circulation et le stationnement des trains du tramway au droit de la gare dans toute l'étendue des voies comprises sur le terrain dépendant du chemin de fer vis à vis les sorties seront réglées par arrêté préfectoral sur proposition de M. l'Ingénieur en chef du Contrôle (exploitation technique) des Chemins de fer de l'Ouest et de M. l'Ingénieur en chef du Contrôle de la C^ie des tramways, la compagnie de l'Ouest et la société concessionnaire du tramway entendus.
  - qu'en modification du  2 de l'article 7, ladite convention pourra être résiliée à toute époque, sans indemnité par mon Administration, la Compagnie de l'Ouest, et les concessionnaires du tramway entendus si les besoins du chemin de fer l'exigent.
  Ce texte est notifié directement à la Compagnie de l'Ouest et au service du Contrôle.
  Archives municipales de Houilles

	Tramway Houilles à St Ouen, arrêté désignant le territoires traversés par le tramway. Archives municipales de Houilles
	Le 3 mai 1900, affiche de la Préfecture de Police sur l'arrêté relatif à l'ouverture de l'enquête réglementaire sur le projet  de la Cie  des Tramways Mécaniques des Environs de Paris (Nord-Ouest parisiens)  consistant  à ne faire arrêter les voitures  sur la ligne de Houilles à St Ouen  qu'en des points fixes déterminé. Archives municipales de Courbevoie
	Le 12 mai 1900, le préfet de la Seine par arrêté du 3 mai décide l'ouverture de l'enquête prescrite par le décret du 10 mai 1881 sur un projet de la Cie des Tramway Mécaniques des Environs de Paris (T.M.E.P.) consistant à ne faire arrêter ses voitures qu'en des points fixes déterminés sur la ligne Houilles—St Ouen. Archives municipales de Courbevoie
	Affiche de la Préfecture de Police concernant l'avis d'enquête d'utilité publique sur la demande de détermination des emplacements des stations et arrêts sur la ligne Houilles—St Ouen exploitée par la Cie des Tramways Mécaniques des Environs de Paris. L'enquête est ouverte du 14 mai au 13 juin 1900. Archives municipales de Courbevoie
	Le 15 juin 1900, le maire de Courbevoie écrit à son collègue de Colombes avant de soumettre à la commission d'enquête relatif à la fixation des points d'arrêts pour lui demander son avis sur les propositions faites. Archives municipales de Courbevoie
	Le 20 juin 1900, le maire de Colombes écrit à son collègue de Courbevoie pour lui faire connaître que les arrêts proposés sur la ligne Houilles—St Ouen sont en nombre suffisant pour le commencement de l'exploitation et que les emplacements sont convenablement choisis. Un objection cependant concernant les abris qu'il préconise pour les arrêts fixes du Pont Aqueduc, de la Fraternité et des Quatre Routes. Or d'après le tableau des points d'arrêts soumis il n'y aurait d'abris, en dehors des stations qu'aux arrêts fixes du Pont Aqueduc et des Quatre Routes. Archives municipales de Courbevoie

Le Préfet de la Seine, 
- vu le projet présenté par MM. Coignet, Francq et Grosselin en vue d'obtenir la concession d'une ligne de tramways à établir entre Houilles et St Ouen, 
- vu la décision du Ministre des Travaux Publics en date de 2 juillet 1894, 
- vu la délibération du Conseil général en date de 26 novembre 1894, 
- vu la loi  du 11 juin 1880
- vu le décret du 18 mai 1881
arrête : 
- il sera procédé à l'enquête réglementaire sur le projet sus-visé et les pièces relatives à ce dossier seront déposées dans les mairies de Courbevoie d'Asnières et de St Ouen.
Le plan de chaque traverse sera en outre déposé en même temps dans les mairies de chaque commune traversée, Colombes, Gennevilliers et Île St Denis.
etc. Le document incomplet ne porte pas de date
Archives municipales de Courbevoie

Extrait du journal "Le Tramway" du 3 décembre 1900 dans lequel on apprend que la Cie des T.M.E.P. attend la livraison de 120 motrices à traction électrique et de remorques appelées à faire sensation. Ce sont les établissement Carrel & Fouché au Mans qui en assure le montage.
Le système appartient à la C^ie, MM. Edmond Berthet et Léon Francq en sont les auteurs.
Les caisses reposent sur deux bogies, à quatre roues motrices identiques, d'une puissance totale de 120 Cv. Les auteurs mettent en avant les avantages de tel matériel qui fera sans aucun doute diminuer le coefficient d'exploitation en permettant l'accès à un grand nombre de voyageurs.
Ces matériel auront pour résultat de déterminer un courant intense de voyageurs de et vers Paris, desservi à grande vitesse, à prix très réduit jusque dans l'extrême banlieue Nord-Ouest : Saint Denis, Saint Ouen, Enghien, Montmorency, Argenteuil, Maisons-Laffitte, Poissy, St Germain, Versailles, Saint Cloud et Neuilly¹. Autant dire que cette compagnie exploitait les principales lignes de la banlieue Nord-Ouest.
Archives municipales de Houilles

Ce projet, comme les autres, fait partie des projets non réalisés tels qu'il avait été défini dans l'avant-projet présenté à l'enquête d'utilité publique. Cependant certains tronçons furent exploités par des lignes différentes qui évoluèrent au fil du temps laissant les voies sans tramways puis les rues sans rails. Aujourd'hui si on baguenaude dans ces rues rien ne laisse apparaître que des tramways y circulaient jadis.

Les tronçons de la ligne Houilles—St Ouen qui ont connu des circulations au fil du temps. Au début du XXè Siècle sous la direction des Tramways Mécaniques des Environs de Paris devenus les Tramways de Paris et du Département de la Seine en 1910 puis la Société des Transports en Commun de la Région Parisienne. T.M.E.P. Ligne  4 St Ouen—Colombes 1901 Ligne   Houilles-Gare—Bezons-Quai                                 1902 25 mars 1er août Ligne   Colombes—Bezons-Quai 1904 1936 S.T.C.R.P. Ligne 61 Bezons-Quai—Argenteuil 1928 1936 Ligne 64 Bezons-Quai—Porte Champerret par Colombes 1921 1936 Ligne 66 Colombes-Gare—Porte de Clignancourt 1921 1934

 

Notes : 1 Le réseau des T.M.E.P. dont M. Léon Francq est administrateur comprend, à cette époque les lignes : St Germain—Poissy 1896  Pont de la Jatte—Maisons-Laffitte et Colombes (mairie) 1900 Prolongement Pont de la Jatte—Porte Maillot 1901 Exploitation du P.S.G. 1901 St Denis—St Ouen (cimetière) 1901 St Cloud—Pierrefitte 1901 St Ouen—Colombes 1901 Prolongement à Houilles mars 1902 (exploitation en deux tronçons Houilles—Colombes et Colombes—St Ouen) Suppression Houilles—Colombes août 1902 Prolongement de Colombes à Bezons-Quai 1904 Rueil-Gare à St Germain-en-Laye 1904 Par ailleurs, M. Léon Francq était à la tête des Tramways de Versailles 2 Le tramway de la Porte-Maillot à Maison-Laffitte le la Cie des T.M.E.P. a eu une gestation difficile entre 1888 date de décision du ministre des Travaux Publics (22 juin) et sa mise en service le 10 septembre 1900. 3  4  Sources : Archives municipales du Pecq Archives municipales du Vésinet Archives municipales de Courbevoie Société Historique du Vésinet Archives de la RATP Cent ans de transports en commun dans la Région Parisienne Tomes 1 à 4 - Louis Lagarrigue - 1956 Les tramways parisiens 2è Édition - Jean Robert - 1959.

Si une image de cette page vous paraissait non libre de droits, merci de m'en faire part