Baguenaude
Baguenaude sur la ligne
Pas-des-Lanciers—Martigues (Bouches-du-Rhône)Marc André Dubout
La
ligne Pas des
Lanciers à Martigues a une longueur de 19 km et suit globalement la
partie sud de l'Étang de Berre.
La ligne été déclarée d'utilité publique en 1870 (décret impérial) et
mise en service quelques années plus tard.
Elle a été reconstruite selon les normes de la S.N.C.F. pour pouvoir
acheminer des trains pétroliers de 1000 tonnes tractés par des
141 R dans les années cinquante.
En
1914, on comptait cinq aller-retour quotidiens dans chaque sens. Le service
voyageurs fut suspendu en 1936.
Pas-des-Lanciers
C'est à partir de cette gare P.L.M. que se détache au sud la ligne départementale de Pas-des-Lanciers à
Martigues.
Aujourd'hui cette "ligne des pétroles" dessert la raffinerie de la Mède en bordure de l'Étang de Berre.
La traction est maintenant assurée par des ex. BB 63000 de 1200 et 14000 Cv.
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Pas-des-Lanciers. B.V. vu côté place. |
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La place a disparu, une voie de service passe maintenant devant la gare. Aujourd'hui c'est par un souterrain que l'on accède aux quais. |
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C'est au début de l'exploitation, les arbres ne sont encore que de frêles arbustes, les quais sont propres et l'entretien parfait. |
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Un train venant de Miramas et à destination de Marseille entre en gare. |
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Les quais ne sont plus entretenus comme à la "Belle Époque". |
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Vue
en direction de Marseille. Les wagons-citerne sont la raison de vivre de
cette ligne qui est une ligne pétrolière entre La Mède et Pas des
Lanciers. La ligne vers Martigues se détache sur la droite, au fond du faisceau. |
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La ligne vers Martigues prend naissance au sud de la gare et traverse la RN 568 pour s'orienter vers l'ouest. Bien sûr la caténaire a disparu. |
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Tiens ! À propos de citernes, voilà un train qui vient directement de la raffinerie de La Mède. Il marque l'arrêt juste avant le P.N., le temps que les barrières s'abaissent. |
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Peu de temps après je retrouve la 1203 de BdR (ex. BB 63000) de retour vers son port d'attache : Marignane. |
Marignane
Située à trois kilomètres de l'ancienne gare du
Pas-des-Lanciers, Marignane est le dépôt de cette courte ligne.
Avec l'aéroport de Marseille et l'arrivée du TGV cette petite ville des
Bouches-du-Rhône est devenue un nœud de communication important.
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Entrée de la gare de Marignane. Les portes de part et d'autres de l'établissement sont là pour fermer ce qui constitue le dépôt de cette courte ligne des BdR qui est aussi la plus active aujourd'hui grâce au trafic pétrolier. |
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Pas de doute, c'est la bien la Régie Départementale des Transports des Bouches-du-Rhône, RDT13. |
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Plusieurs
63000 sont garées en attente de ... Ici la 909. |
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Le B.V. côté place, photographié sauvagement, d'où la médiocrité du cliché. Simplement pour attester qu'il existe toujours. |
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Vue du côté Martigues. La gare-dépôt de Marignane. |
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Le B.V. côté voies. Trois voies comme au bon vieux temps des BdR. |
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Puis la ligne passe un pont métallique sur le canal du Rove et continue en direction de Martigues. |
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Quelques voies de garage pour la déserte de la zone industrielle de Marignane. |
Châteauneuf
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La gare avec deux wagons sur l'unique voie de garage. |
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Le B.V. de Châteauneuf, côté voies. |
La Mède
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Entrée de la ligne sur la commune de La Mède |
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La
gare dont le bâtiment n'a rien d'une gare. Il a sûrement été remanié. D'ailleurs sur l'horaire la halte n'est même pas mentionnée. |
La raffinerie de Provence ou raffinerie de la Mède est située à la Mède sur la commune de Châteauneuf-les-Martigues (Bouches-du-Rhône). Elle a été construite par la Compagnie Française de Raffinage
(C.F.R.) puis mise en route en juin 1935. Depuis début 2006, elle est reliée au complexe de Lavéra par 6 pipelines permettant des échanges de produits. La capacité de raffinage est passé de 400 milliers de tonnes de pétrole brut en 1935 à 6,2 millions de tonnes aujourd'hui.
C'est aujourd'hui un usine Total.
En 1950 abandon de la section de La Mède à Martigues, lorsque La Mède est devenu le terminal pétrolier.
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Les dernières traces de la voie juste avant le P.N. de la route 568. Vue en direction de Pas-des-Lanciers. |
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On
voit encore des traces de rails sur la chaussée, mais après ... Vue en direction de Martigues. |
La ligne continuait et traversait une fois de plus la R.N.568 avant la gare. La construction de l'autoroute A54 construite en 1972 n'a pas pris en compte le tracé de la ligne qui a disparu sous les terrassements.
Martigues
La gare a disparu ainsi que les installations et après plusieurs passages
sur les lieux, pas un indice, pas un nom évocateur, rien de permet au voyageur
d'imaginer qu'il y avait une gare à Martigues au temps des BdR.
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À voir cette carte postale, il y avait bien une gare avec B.V. et petite vitesse à Martigues. |
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Sources :
Sites : |
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