Baguenaude

Baguenaude sur la ligne Malesherbes—Orléans (Loiret)

Marc André Dubout

La construction de cette ligne de 61,3 Km débute en 1868 avec la section Pithiviers—Malesherbes, suivie du tronçon Pithiviers—Orléans terminé en 1872, retardé à cause de la guerre de 1870. La ligne est inaugurée le 18 août 1872. 
En 1969, le trafic voyageurs est suspendu et seul le trafic marchandises est maintenu entre Pithiviers et Orléans.

Malesherbes
La gare est ouverte le 6 mai 1866.
Il y avait deux dépôts un P.O. au nord et un P.L.M. au sud.
Aujourd'hui elle est desservie par les trains de la ligne D du RER, (Châtelet-Les Halles—Malesherbes D4).
La fréquence des trains est de toutes les heures en heures creuses.
L'électrification arrive à Malesherbes en 1984 et en 1995 la gare devient le terminus du RER D.

La gare de Malesherbes à la Belle Époque, côté place. La gare est un peu excentrée, à l'ouest de la ville.
La gare des marchandises, côté province.
Noter les wagons couverts sur les voies perpendiculaires desservies par des plaques tournantes.
La gare aujourd'hui. Les arbres et le charme ont disparu. C'est devenu un simple gare de RER.
Les quais. Vue en direction d'Orléans. Un train attend le départ en direction de Paris.
Les quais. Vue en direction d'Orléans. La voie à quai est celle utilisée par les voyageurs.
Vue en direction de Paris.
L'intérieur de la gare et les quais en 1915. Le B.V. et les voies de service. Vue en direction d'Orléans.
Le dépôt P.O. au nord de l'emprise.
Le dépôt P.L.M. se trouvait derrière la prise de vue sur la voie au centre du cliché. Une plaque tournante le précédait.
Vue en direction de Paris.
Au PN de la RN 51 vers Orléans.
De l'autre côté du PN en direction de Montargis à gauche et de Pithiviers à droite.

Bifurcation de Filay
 À la bifurcation de Filay un raccordement direct permettait une liaison directe entre Montargis et l'ancienne ligne vers Bourron-Marlotte-Grez sans rebroussement en gare de Malesherbes.

Située à environ 1 km au sud de la gare de Malesherbes, cette bifurcation marque la séparation entre les lignes Malesherbes—Orléans (P.O.) et  Malesherbes—Montargis (P.L.M.)..
Vue en directions de Malesherbes au fond à gauche et de Bourron-Marlotte-Grez à droite.
Même vue mais un peu plus loin. Les voies sont envahies d'herbe ce qui montre que ce triangle est peu ou pas utilisé.
Vue en direction de Montargis à gauche et Orléans à droite.
Peu avant la halte de Maisoncelle, (simple halte en plein champ), on peut encore voir ce pont bien conservé aux parapets en briques rouges.

Manchecourt

Manchecourt, le pont d'Invault en 1904 du temps où la ligne était à double voie.
Au dessus la rue du Levant.
Une autre vue postérieure avec seulement une voie. La deuxième a été déposée en 1973.
Le troisième pont d'Invault. Toujours la deuxième voie mais combien de trains ?
La gare de Manchecourt. Vue en direction de Malesherbes.
À peu près la même vue, mais cette fois on aperçoit l'abri de quai en direction d'Orléans.
La gare de Manchecourt, aujourd'hui, c'est une habitation particulière.

Marsainvilliers
La halte de Marsainvilliers qui servait aussi de P.N. a disparu suite à de nombreux accidents.

Le PN avec la RN (& . Vue en de direction de Malesherbes.

Pithiviers

La gare de Pithiviers côté place. Noter la voie de 60 en direction e la sucrerie après avoir desservi la station du TPT.
La place et le B.V. vue de l'autre côté.
La gare côté voies. Un train venant de Malesherbes ou d'Étampes
La même prise de vue un siècle plus tard.
La voie de 60 et la gare du TPT. La voie passait devant le B.V. du P.O. avant d'entrer dans la sucrerie.
 

Bifurcation vers Beaune Point A

Le viaduc de Segray peu après Pithiviers, juste avant la bifurcation vers Beaune-la-Rolande.
Le viaduc de Segray enjambe l'Oeuf et la route de déviation qui contourne Pithiviers.
Sa longueur est de 70 m.

Escrennes
La gare est située entre la RN 51 et le village.

La Gare d'Escrennes, côté place.
Un omnibus en direction d'Orléans entre en gare, les voyageurs attendent sur le quai.
Locomotive Forquenot.
Plus récemment un "marchandises" vient de quitter Pithiviers et passe au droit du B.V. d'Escrennes.
Dans la brume et la froidure d'une journée d'hiver, pas un voyageur, pas un train, la deuxième voie a été déposée, la bordure du quai disparue et les arbres ont perdu leurs feuilles.
Noter la voie armée de rails à double champignon.
La petite vitesse.

La Brosse-Santeau
Halte

Chilleurs-Montigny

Neuville-aux-Bois
Fermeture de la gare à la vente des billets au printemps 1998.
Aujourd'hui c'est une école de musique qui occupe le B.V. qui a été restauré en 1993.

La gare de Neuville-aux-bois côté place.
Un train en direction d'Orléans marque l'arrêt en gare.
Les voies de marchandises. Vue en direction de Pithiviers.
Wagons de secours en gare de Neuville-aux-Bois.

 Loury-Rébréchien

Loury, la route de la gare.

 Marigny-lès-Usages

Le B.V. a été acheté par la commune. Le bâtiment de la petite vitesse a été transformé en école d'art plastique.
La même photo en 2011
Côté place. Le B.V. a été complètement et élégamment restauré.
La petite vitesse de l'autre côté de la voie.

La Foulonnerie
Simple arrêt à la maisonnette de garde-barrière
D97 rue Marcelin Berthelot

Les Aubrais-Orléans
La gare de Aubrais se situe à 2 Km au nord de celle d'Orléans à l'endroit de la bifurcation vers Blois et Vierzon.
Elle a été ouverte en 1853 et une navette Orléans—Les Aubrais assurait et assure encore la liaison entre ces deux gares à chaque arrêt d'express.
La gare fut détruite en 1944 et reconstruite sommairement en bois. Ce fut l'occasion d'une réflexion menée pour une gare unique qui ne vit jamais le jour.
La nouvelle gare date de 1961. Elle est aujourd'hui reliée au centre ville par le tramway.

  .
La gare des Aubrais, vue en direction d'Orléans. Deux grandes marquises ont été construites lorsque le point de transbordement a été transformé en gare officielle en 1887.
La gare des Aubrais, à l'époque où elle était en plein champ. À gauche côté Paris, à droite vers Orléans.
La gare des Aubrais, vue en direction d'Orléans.
La gare des Aubrais, vue en direction d'Orléans.
 

Orléans

 

Arrivée en gare d'Orléans.
La gare 

 

  •  

    •

 

 

Notes
  • L’association "la Micheline" milite  pour la réouverture de la ligne Pithiviers—Orléans aux voyageurs.

Sources

  • Trains oubliés Tome 3 - P.O. Midi - José Banaudo - Éditions du Cabri - 1982
  • De gare en gare sur les chemins de fer du Loiret - J. Surier - Cercle cartophile du Loiret - 2007

Sites 

Si une image de cette page vous paraissait non libre de droits, merci de m'en faire part

Page precedente