Mémoire de la ligne
Le tramway Boulogne—Vincennes - 2/
Marc André Dubout
année 19
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de Boulogne-Billancourt
Le 21 janvier 1901, le Directeur des Ponts-&-Chaussées de la Préfecture de la Seine au Maire de
Boulogne.
Monsieur le Maire, j'ai l'honneur de vous transmettre le plan ci-joint sur lequel a été figuré le bureau que
demande à établir la Compagnie pour le service du tramway de Vincennes—Boulogne.
Je vous demanderais de me retourner ce plan en me faisant connaître les observations que vous auriez à
présenter.
Veuillez...
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de Boulogne-Billancourt
Le 29 janvier 1901, le Préfet de la Seine écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, j'ai l'honneur de vous adresser ampliation d'un arrêté par lequel j'ai prescrit l'ouverture, à votre Mairie, d'une enquête sur un
projet relatif à l'établissement d'un ligne de tramways, à traction électrique entre
Boulogne et Vincennes par la banlieue rive gauche.
Je vous adresse, en même temps, un dossier destiné à être soumis au public ainsi que des affiches que vous voudrez bien faire placarder suivant l'usage.
Aux termes de mon arrêté précité, l'enquête devra rester ouverte au 1er février au 3 mars inclusivement.
À l'expiration du délai fixé pour la clôture de l'enquête, vous voudrez bien arrêter ce registre,
soumettre le résultat de l'instruction à votre Conseil municipal et me renvoyer
le dossier de l'affaire en ayant soin d'y joindre deux copies de la délibération qui aura été prise.
Veuillez...
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de Boulogne-Billancourt
Le 31 janvier 1901, Mairie de Boulogne. Le Maire de Boulogne à M. le Directeur de la ligne de
tramway Boulogne—Vincennes, secteur de la rive gauche.
Monsieur le Directeur,
J'ai l'honneur de vous prier de bien vouloir faire opérer le déplacement du poteau qui se trouve sur la chaussée de la rue Thiers à la jonction de
la route de Versailles, pour le reporter sur le trottoir, en un point que vous voudrez bien choisir d'accord avec M.
l'Agent-voyer communal.
Ce travail vous déjà été demandé plusieurs fois.
Agréez...
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Le 7 février 1901, Le Directeur de la Compagnie électrique des Tramways Rive gauche écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire en réponse à votre lettre datées du 31 janvier 1901, et par laquelle vous nous demandez de
reporter de la chaussée sur le trottoir le poteau situé rue Thiers à la jonction de
la route de Versailles.
J'au l'honneur de vous informer que le prends de suite les mesures nécessaires pour vous donner satisfaction , tout en vous assurant que nous n'avons pas eu connaissance que vous désiriez ce déplacement.
Veuillez...
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Le 12 février 1901, le Préfet de Police écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, vous avez bien voulu appelé mon attention sur un vœu émis par le Conseil
municipal de Boulogne (séance du 2 décembre 1900) et tendant à obtenir la création d'une arrêt facultatif rue
Denfert-Rochereau sur la ligne Boulogne—Vincennes
J'ai l'honneur de vous faire connaître que sur la proposition du Service du
Contrôle des tramways, j'ai invité ce jour la Cie des Tramways électriques de la Rive gauche à établir une arrêt facultatif sur la ligne précitée au
milieu du garage existant dans la rue Denfert-Rochereau entre le terminus et l'avenue des
Tilleuls.
Agréez...
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Non daté, bouillon de lettre en vue d'obtenir un arrêt rue Thiers à
Boulogne.
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Le 18 février 1901, Le Directeur de la Compagnie électriques des Tramways de la Rive gauche de Paris écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, en réponse à votre lettre du 31 janvier dernier et en confirmation de la nôtre du 7 courant, nous avons
l'honneur de vous informer que la Cie de Traction nous donne avis que les travaux de déplacement du poteau qui se trouvait sur la chaussée de la rue Thiers
ont été effectués depuis le 30 novembre 1900, soit deux mois avant votre réclamation.
Veuillez...
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Le 18 février 1901, brouillon de lettre demandant la possibilité aux facteurs en service de pouvoir prendre
gratuitement le tramway pour se rendre à leur lieu de distribution
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Le 20 février 1901, réponse du Directeur
de la Compagnie électrique des Tramways de la Rive gauche de Paris au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, par lettre en date du 18 février, vous nous demandez l'autorisation pour les facteurs en service, de se servir de nos voitures à l'aller et au retour pour se rendre à Billancourt rapidement.
Aux termes de l'Article 36 de notre cahier des charges, les prix de transport doivent être
payés à la Cie par l'Administration des Postes, conformément aux tarifs homologués. Nous avons le plus
vif désir de vous donner satisfaction et nous serons heureux d'entrer en relation avec les services compétents pour le transport que vous nous demandez.
veuillez...
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de Boulogne-Billancourt
Le 22 février 1901, brouillon de réponse du Maire de Boulogne au
Directeur de la Cie électrique
des Tramways de la Rive gauche de Paris.
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28 février 1901, Le Préfet de Police de la Seine écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, l'enquête d'utilité publique ouverte dans votre Commune le 14 mai 1900 pour la détermination des points d'arrêt fixes de
la ligne de tramways Boulogne—Vincennes a du prendre fin le 13 juin de la même année.
Les résultats de cette enquête ne m'ont pas encore été retournées.
J'ai en conséquence l'honneur de vous prier de vouloir bien me les faire parvenir d'urgence avec le dossier communiqué.
Agréez...
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Le 1er mars 1901, le
Directeur de la Cie électrique
des Tramways de la Rive gauche de Paris écrit au Maire de Paris.
Monsieur le Maire Nous avons l'honneur de répondre à votre lettre du 22 février 1901. L'article 36 de
notre cahier des charges réglemente nos rapports avec le service des postes et nous ne pouvons que nous y conformer.
Nous devons en outre vous faire remarquer que si nous accordions une faveur spéciale, le transport gratuit aux facteurs de Boulogne, nous n'aurions aucune raison de le
refuser à tous les facteurs de Paris ou des communes que nous traversons. Les
tarifs excessivement réduits que nous avons acceptés ne nous permettent pas d'entrer dans cette
voie.
Avec mes regrets, nous vous prions d'agréez...
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Non daté,
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Le 9 octobre 1901, le Maire de Saint-Mandé écrit à son collègue de Boulogne.
Monsieur le Maire & cher Collègue, le Conseil municipal de Saint-Mandé a adressé à
Monsieur le Préfet de la Seine, il y a quelque temps déjà, un vœu demandant la mise en service de la ligne de tramways
Boulogne—Vincennes construite depuis près de deux années.
Cette ligne traversant votre Commune, je viens vous demander, si vous ne seriez pas disposé à réclamer soit directement, soit
soit collectivement de l'Administration supérieure que la ligne en question soit mise en service dans le plus bref délai possible.
veuillez...
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Le 25 octobre 1901, Mairie de Saint-Mandé, extrait du registre des délibérations de la Ville de Saint-Mandé.
Session extraordinaire d'octobre, séance du 25 octobre 1901.
L'an mil neuf cent un, le vingt cinq octobre à huit heures du soir.
Les Membres composant le Conseil municipal de la Commune de Saint-Mandé se sont réunis au lieu ordinaire de leurs séances sous la Présidence de
M. D. Maire.
Étaient présents ... (liste) lesquels forment la majorité des Membres en exercice et peuvent délibérer valablement.
Absents ...
Le Maire Président ayant ouvert la séance et fait l'appel nominal, il a été procédé, en conformité de l'article 53 de la loi du 5 avril 1881, à l'élection
d'un Secrétaire pris dans le sein du Conseil municipal pour la présente session.
M. B. ayant obtenu la majorité des suffrages, a été désigné pour remplir cette fonction qu'il accepte.
Le Conseil :
vu les lettres en date du 29 octobre 1901, par lesquelles M. L'Ingénieur en Chef des Ponts-&-Chaussées et M. le Directeur de la Cie électrique des Tramways de la Rive gauche de Paris, l'informent que la réception de la ligne de tramways Boulogne—Vincennes aura lieu le 26 du présent mois ;
considérant que la dénomination de cette ligne n'est pas exacte attendu que son terminus est situé absolument sur le territoire de Saint-Mandé et non sur celui de
Vincennes et même à une grande distance du centre de cette Ville.
que la ligne dont il d'agit n'emprunte à aucun moment le territoire de Vincennes ;
qu'il peut résulter de cet état de choses des erreurs et des confusions très regrettables pour les voyageurs appelés à emprunter cette ligne ;
émet le vœu :
que la ligne de tramways qui va de Boulogne à Saint-Mandé par la banlieue de Paris, soit dénommée " Boulogne—Saint-Mandé " et non " Boulogne—Vincennes ".
Suivent les signatures.
Pour copie conforme.
Le Maire.
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Le 15 novembre 1901, Le Préfet de Police écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, j'ai l'honneur de vous faire connaître que la Commission spéciale
instituée par mon arrêté du 15 mars 1901 pour examiner les résultats de l'enquête
ouverte pour la détermination des points d'arrêts fixes de la ligne
Boulogne—Vincennes
se réunira à la Préfecture de Police (salle du Conseil de Salubrité) le mardi 19 novembre à 2
h 1/2.
Je vous prie de vouloir bien assister à cette réunion.
Agréez...
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1er mars 1901, le Maire de Boulogne écrit au Préfet de la Seine.
Monsieur le Préfet en réponse à votre lettre du 28 février j'ai l'honneur de vous faire connaître que le dossier de l'enquête à laquelle il a été procédé pour la détermination des points d'arrêt fixe de la ligne de tramways
Boulogne—Vincennes
vous a été adressée le 14 juin 1900, c'est-à-dire dès le lendemain de la clôture de la date de l'enquête. Le dossier concernant la ligne
Montreuil—Boulogne a été expédié le même jour.
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de Boulogne-Billancourt
Le 1er avril 1901, Le Chef du Service ordinaire et vicinal des
Ponts-&-Chaussées de la Seine écrit au maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, la Compagnie du tramways de
Boulogne—Vincennes
demande l'autorisation d'établir un garage supplémentaire dans la rue Denfert-Rochereau au
droit de la rue des Pins.
J'ai l'honneur de vous communiquer le plan de ce garage.
Ces installations sont certainement utiles pour assurer la régularité de l'exploitation.
Je vous demanderai de me retourner ce plan avec votre avis.
Veuillez...
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Le 13 mai 1901, le Maire de Boulogne écrit au Directeur de Compagnie électrique des Tramways Rive gauche.
Monsieur le Directeur, le procès-verbal de reconnaissance de la ligne
Boulogne—Vincennes
du 24 juillet 1900 a formulé quelques réserves notamment sur la réfection du pavage des rue Denfert-Rochereau et Thiers.
Il ne semble pas que cette prescription ait été observée si l'on en juge par la rue Tiers.
Je vous prie, M. le Directeur de me dire quelle disposition vous comptez prendre pour mettre le plus tôt possible le pavage de ces voies en bon état d'entretien.
Veuillez...
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de Boulogne-Billancourt
Le 26 juillet 1901, le
Maire de Boulogne écrit au Directeur de Compagnie électrique des Tramways Rive gauche.
Monsieur le Directeur, j'ai l'honneur de vous écrire le 13 mai relativement à l'état du pavage de votre voie rue Thiers.
Je n'ai pas pensé qu'il fut nécessaire de m'adresser au Service du Contrôle.
Mais ma communication étant restée sans réponse, je dois vous prier de nouveau de
me faire connaître quelle suite vous comptez lui donner.
Veuillez...
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de Boulogne-Billancourt
Le 27 juillet 1901, le
Directeur de Compagnie électrique des Tramways Rive gauche
écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, je m'empresse de répondre à votre lettre du 26 juillet.
À la suite de votre première lettre du 13 ai écoulé, nous avons demandé à la Compagnie électrique des Tramways Rive gauche chargée de nos travaux de vouloir bien exécuter les travaux de pavage de la rue Thiers.
Le 29 mai, cette Compagnie nous annonçait que la réfection avait été faite antérieurement, comme le demandait la Commission de réception du 24 juillet 1900, et que le
tassement nouveau provenait de la construction par la municipalité d'un égout dans la rue Thiers et de branchements d'égouts rue Denfert-Rochereau.
Dans ces conditions nous estimons que la réfection demandée ne devait pas nous incomber et que la Ville elle-même se chargeait de ce travail.
Nous comptons donc Monsieur le Maire que vous voudrez reconnaître le bien fondé de cette
revendication et que vous voudrez bien faire exécuter par la Municipalité qui a
occasionné le tassement, comme il résulte après chaque réfection d'égout, la réfection du pavage qui a été remanié par vos soins et sans que le
tassement complet ait pu s'opérer.
Veuillez...
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de Boulogne-Billancourt
Le 29 juillet 1901, le Maire
de Boulogne écrit au Directeur de Compagnie électrique des Tramways Rive gauche.
Monsieur le Directeur Votre lettre du 27 juillet m'est parvenue sans rechercher si les réfections de pavage
prescrits par le procès-verbal de reconnaissance du 24 juillet 1900 ont été entièrement exécutés, j'ai l'honneur de vous rappeler que l'entretien des dits pavages doit être
assuré d'une manière permanente par votre Compagnie.
Sur beaucoup de points ce pavage est défectueux ; il faut donc le réparer.
Les travaux d'égouts dont vous parlez sont bien antérieurs à la construction de la ligne ; quelle que soit leur conséquence sur l'assiette des voies, la Commune n'a
aucune charge à assurer.
Je vous prie donc instamment de faire procéder de suite aux repiquages ou relèvement de
pavage nécessaires et de prendre des dispositions pour un bon entretien continuel.
Au cas contraire, je serai dans la nécessité de réclamer l'intervention du Service du Contrôle.
Pour juger de l'utilité des réparations à faire en ce moment je vous offre de
mettre M. L'Agent-voyer communal à la disposition d'un de vos collègues. Ces deux agents examineraient ensemble ce qu'il y a lieu de faire.
Veuillez...
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de Boulogne-Billancourt
Le 12 novembre 1901, le Maire
de Boulogne écrit au Directeur de Compagnie électrique des Tramways Rive gauche.
Monsieur le Directeur, vous ne m'avez pas fait l'honneur de donner une suite quelconque à ma lettre du 29 juillet. Comme les
précédentes, elle est resté sans effet.
Je vous rappelle très expressément que l'article 12 du cahier des charges de votre concession
Boulogne—Vincennes met à votre charge l'entretien du pavage de vos voies. Le mauvais état de celui de la rue Thiers est tel que des accidents en résulteront,
à n'en pas douter. Vous en aurez la responsabilité. Mais dès aujourd'hui je vous
informe que si vous ne faites pas procéder sans aucun délai aux réparations des dégradations des dits pavages, je provoquerai contre votre Compagnie les mesures les plus rigoureuses.
Veuillez...
année 1902
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Le 4 janvier 1902, le Maire
de Boulogne écrit au Directeur de Compagnie électrique des Tramways Rive
gauche.
Monsieur le Directeur, Les travaux que vous avez exécutés rue Gambetta pour l'établissement de la voie de raccord ont eu pour
conséquence de supprimer l'écoulement des eaux aux abords de votre dépôt où il se créer une mare qui envahit toute la chaussée.
Je vous prie de prendre vos dispositions pour rétablir de suite l'ancien profil transversal de la rue
La Rochefoucault.
La bouche serait placées à 10 mètres de votre voie et munie d'un grillage. Le
tuyau aurait un diamètre de 0,30 m. et sa pente à l'égout serait uniforme.
Cette réparation, trop tardive devient urgent.
Vous voudrez bien y aire procéder sans retard et pour cela inviter un de vos agents à en conférer avec M. l'Agent-voyer communal.
Veuillez...
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Le 21 mars 1902, le Maire
de Boulogne écrit au Directeur de Compagnie électrique des Tramways Rive
gauche.
Monsieur le Directeur, J'ai l'honneur de vous demander de bien vouloir enlever dans la quinzaine les fils et poteaux que
vous avez été autorisée à placer dans certaines rues de Billancourt pour l'éclairage de l'établissement du docteur
Sollier.
L'autorisation qui vous a été délivrée, à titre précaire et révocable le 16
août 1897 est retirée dès maintenant. Vous en connaissez la raison : l'installation dans la
Commune d'un réseau d'éclairage électrique, et le droit pour la Compagnie concessionnaire d'être seule à
avoir les fils conducteurs sur la voir publique.
Vous m'obligerez de m'accuser réception de la présente.
Veuillez...
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Le 8 avril 1902, le Maire
de Boulogne écrit au Préfet de la Seine.
Monsieur le Préfet, j'ai l'honneur de vous signaler le service des plus défectueux et même
presque nul de la ligne de tramway
Boulogne—Vincennes.
Plusieurs des voitures affectées à cette ligne ont été nécessairement supprimées de sorte qu'il n'en reste
aujourd'hui qu'un nombre infime lesquelles sont d'ailleurs dans un état déplorable.
De plus le service a été complètement interrompu les lundi et mardi de Pâques, il a bien été rétabli depuis mais d'une façon tout à
fait insuffisante.
Je vous serai reconnaissant, Monsieur le Préfet de vouloir bien exiger de la Compagnie électrique du secteur de la
Rive gauche l'exécution des clauses de son cahier des charges, car la situation
actuelle ne peut se prolonger et je suis assailli de réclamations en plus justifiées de
la population.
veuillez...
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de Boulogne-Billancourt
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Le 15 avril 1902, établissement d'une 5ème voie au dépôt
de Boulogne.
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Le 16 avril 1902, le Directeur de Compagnie électrique des Tramways Rive gauche
écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, nous avons l'honneur de vous adresser le projet d'exécution d'une 5ème voie à ajouter à notre dépôt de Boulogne dont le raccordement est à construire sur la chaussée de la rue Gambetta. sur une longueur de 6
mètres environ, la deuxième partie devant être construite dans le dépôt même.
Nous espérons Monsieur le Maire, que vous voudrez bien nous autoriser à construire au plus tôt cette voie destinée à l'amélioration de nos services et à faciliter l'entrée d'un plus grand nombre de voitures au dépôt.
Veuillez...
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Le 23 avril 1902, brouillon de réponse la lettre à la lettre
précedente.
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Le 28 avril 1902, le Maire d'Ivry-sur-Seine écrit à son Collègue de Boulogne.
Monsieur et cher Collègue, votre attention a été certainement appelée sur la façon déplorable dont le service des tramways
s'effectue sur la ligne
Boulogne—Vincennes.
Alors que la convention du 29 mars stipule dans son article 14 que la Compagnie
doit, chaque jour mettre en circulation cinquante trains sur chaque sens, ce nombre qui n'a jamais, à beaucoup près, été observé, se trouve depuis quelque temps réduit en chiffre infime de un par heure.
Il est impossible de tolérer davantage un service public fonctionnant d'un façon aussi dérisoire.
J'ai donc signalé cette situation à Monsieur le Préfet de la Seine et je vous serai très reconnaissant, Monsieur et cher Collègue de vouloir bien de votre côté exercer votre influence afin d'amener la Compagnie précitée à se
conformer aux prescriptions de son cahier des charges et à cesser d'agir avec autant de sans gêne et de désinvolture qu'elle l'a
fait jusqu"à ce jour envers nos populations.
Veuillez...
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Le 29 avril 1902, l'Ingénieur ordinaire des Ponts-&-Chaussées
écrit ai aire de Boulogne.
Monsieur le Maire, j'ai l'honneur de vous adresser une copie du procès-verbal de reconnaissance de la ligne de tramways
Montreuil—Boulogne que vous avez demandé à M. G.
Veuillez...
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de Boulogne-Billancourt
Le 3 mai 1902, le Maire de Boulogne répond à son collègue d'Ivry-sur-Seine.
Monsieur et cher collègue, en réponse à votre lettre du 28 avril, j'ai l'honneur de vous faire connaître que je
pense absolument comme vous que le service de la ligne
Boulogne—Vincennes
est fait actuellement d'une façon déplorable.
J'ai adressé à M. le Préfet, le 8 avril dernier une plainte très vive à ce sujet.
Veuillez...
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Le 16 mai 1902, extrait du registre des délibérations de la Ville de Montrouge, séance du seize mai mil neuf cent deux à huit heures et 1/2 du soir.
Les Membres composant le Conseil municipal de la Commune de Montrouge se sont réunis au lieu ordinaire de leurs séances sous la Présidence de M.
le Maire.
Étaient présents ... (liste) lesquels forment la majorité des Membres en exercice et peuvent délibérer valablement.
Absents ...
Le Maire Président ayant ouvert la séance et fait l'appel nominal, il a été procédé, en conformité de l'article 50 de la loi du 5 avril 1881, à l'élection d'un Secrétaire pris dans Le Président
ayant ouvert la séance, il a été procédé en conformité de l'article 53 de la loi précitée, à l'élection d'un secrétaire pris au sein du Conseil municipal pour la présente session.
M. K. ayant obtenu la majorité des suffrages, a été désigné pour remplir cette fonction qu'il accepte.
M. le Maire donne lecture d'une lettre de M. le Maire d'Ivry-sur-Seine faisant connaître qu'il a signalé à M. le Préfet de la Seine la
façon déplorable dont le service des tramways s'effectue sur la ligne
Boulogne—Vincennes
et qu'il est impossible de tolérer davantage un service public fonctionnant d'une façon aussi dérisoire.
M. le Maire fit connaître que non seulement ce service est mal fait, mis que, depuis le
1er mai, il ne fonctionne plus, bien que le courant électrique existe encore.
Dans ces conditions il prie le Conseil de vouloir bien protester contre la suppression du service de cette ligne.
Le Conseil, après en avoir délibérer :
proteste énergiquement contre la suppression du service de la ligne de tramways de
Boulogne—Vincennes ;
demande l'intervention de l'Administration supérieure pour faire cesser cet état de choses et mettre en demeure la Compagnie électrique du secteur de la Rive gauche de Paris de se conformer aux prescriptions du cahier des charges du 29 mars 1899, et, en attendant le rétablissement de ce service ;
de faire prendre, par la dite Compagnie, les mesures nécessaires pour supprimer le courant électrique entre Boulogne et Vincennes, afin d'éviter les accidents qui se sont produits et qui pourraient se renouveler dans l'avenir.
La présente délibération sera adressée aux commines intéressées.
Suivent les signatures des Membres.
pour copie conforme.
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Le 20 mai 1902, extrait du registre des délibérations de la Ville de Saint-Mandé, séance du seize mai mil neuf cent deux à huit heures et 1/2 du soir.
Session ordinaire de mai, séance du 20 mai 1902 à 8 heures et 1/2 du soir
Les Membres composant le Conseil municipal de la Commune de Saint-Mandé dûment convoquées par le Maire le 16 courant se sont réunis au lieu ordinaire de leurs séances sous la Présidence de M. D. Maire.
Étaient présents ... (liste) lesquels forment la majorité des Membres en exercice et peuvent délibérer valablement.
Absents ...
Le Maire Président ayant ouvert la séance et fait l'appel nominal, il a été procédé, en conformité de l'article 50 de la loi du 5 avril 1881, à l'élection d'un Secrétaire pris dans Le Président
ayant ouvert la séance, il a été procédé en conformité de l'article 53 de la loi précitée, à l'élection d'un secrétaire pris au sein du Conseil municipal pour la présente session.
M. B. ayant obtenu la majorité des suffrages, a été désigné pour remplir cette fonction qu'il accepte.
Le Conseil :
considérant que depuis le 5 mai courant est sans aucun avis préalable, la ligne de tramways
Boulogne—Saint-Mandé—Vincennes a
cessé de fonctionner ;
considérant que plusieurs autres lignes devant traverser la Commune (Pantin—Ivry—Montreuil—Bastille,
etc.) construites depuis plusieurs années ne sont pas encore livrées au public ;
que la construction de ces ligne a obstrué la circulation pendant un certain temps, quelle a nécessité le rétrécissement des trottoirs dans la traversée de Saint-mandé ce
qui ajouté à l'installation des poteaux, constitue une gêne pour le passage des piétons ;
que les rails établis sur les chaussées sont incommodes et dangereux pour le
roulage ;
que les poteaux et les fils trolley sont d'un effet disgracieux ;
que tous ces inconvénients ne peuvent être supportés que si par compensation les habitants ont à leur disposition des
moyens de transport rapides & économiques ;
Pour toutes ces raisons le Conseil émet le vœu :
que les Compagnies concessionnaires de lignes de tramways soient mises en demeure de les
exploiter dans un délai déterminé;
qu'à l'expiration de ce délai et faute par les dites Compagnies de s'exécuter, l'Administration supérieure prenne toutes les mesures nécessaires pour faire prononcer la déchéance des concessionnaires, l'enlèvement des rails et poteaux de trolley et le rétablissement des voies publiques dans leur état primitif.
Suivent les signatures des membres.
Pour copie conforme.
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Le 30 mai 1902, brouillon de lettre du Maire de Boulogne au Préfet de
la Seine.
Monsieur le Préfet, par une lettre du 8 avril dernier, j'ai l'honneur de porter à votre connaissance que la Compagnie électrique des Tramways Rive gauche de Paris avait réduit à sa plus simple expression le service de la ligne
Boulogne—Vincennes
qui traverse notre Ville.
Ce service et depuis le 5 main complètement supprimé et le voies sont utilisées uniquement pour remiser au dépôt
établi à l'extrémité même de la ligne, rue Gambetta à Boulogne, les voitures de la
ligne Montreuil—Boulogne. Celles-ci
circulent donc dans la Ville sur un parcours de plusieurs kilomètres : le matin à partir de 5 heures et le soir de 11 heures à 1 heure du matin, en occasionnant un bruit
qui trouble le repos des habitants. Cette situation est absolument intolérable d'autant plus que l'établissement du dépôt en question avait été autorisé pour servir aux
voitures de la ligne Boulogne—Vincennes.
D'autre part, la Compagnie de l'Ouest parisien qui exploite les trois lignes du réseau urbains de Boulogne vient également de réduire considérablement le service de ces lignes ;
celle d'Auteuil—Bernard-Palissy ; n'a plus que deus départs par heure ;
celle d'Auteuil—pont de Saint-Cloud n'a plus que trois départs par heure ;
enfin celle d'Auteuil—Champ-de-Mars le service est très irrégulier.
J'ai en conséquence l'honneur de vous prier de vouloir bien exiger de ces deux Compagnies
l'exécution stricte de leurs cahiers des charges.
Veuillez...
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Le 8 septembre 1902, le Maire de Boulogne écrit au Pré
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Le 23 septembre 1902, le Maire de
Boulogne écrit au Préfet de la Seine.
Monsieur le Préfet, je vous prie de bien vouloir donner suite à mes lettres des 15 avril et 8 septembre relatives au mauvais état du pavage des voies des Compagnie de l'Ouest
parisiens et Compagnie électrique des Tramways Rive gauche de Paris. Des accidents sont à craindre.
Si vous m'armez du droite de faire exécuter d'office les réparations les plus
urgentes, je les entreprendrai sans tarder, en ne faisant d'ailleurs que l'indispensable.
Veuillez...
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Le 26 septembre 1902, Mairie de Saint-Mandé, extrait du registre des délibérations de la Ville de Saint-Mandé,
Session ordinaire de septembre, séance du 26 septembre 1902 à 8 heures et 1/2 du soir
Les Membres composant le Conseil municipal de la Commune de Saint-Mandé dûment convoquées par le Maire le 22 courant se sont réunis au lieu ordinaire de leurs séances sous la Présidence de M. B.
Maire-Adjoint.
Étaient absents ...
Étaient présents ... (liste) lesquels forment la majorité des Membres en exercice et peuvent délibérer valablement.
Le Maire-Adjoint Président ayant ouvert la séance et fait l'appel nominal, il a été procédé, en conformité de l'article 50 de la loi du 5 avril 1881, à l'élection d'un Secrétaire pris dans Le Président ayant ouvert la séance, il a été procédé en conformité de l'article 53 de la loi précitée, à l'élection d'un secrétaire pris au sein du Conseil municipal pour la présente session.
M. R. ayant obtenu la majorité des suffrages, a été désigné pour remplir cette fonction qu'il accepte.
Le Conseil :
vu sa délibération du 27 juin dernier par laquelle il a protesté contre le cessation du service de la ligne
Boulogne—Vincennes
;
considérant que malgré les protestations de toutes les Communes intéressées le service de cette ligne n'est pas encore repris.
PROTESTE à nouveau contre le suppression du services de la ligne Boulogne—Vincennes et demande l'intervention de l'Administration supérieure pour faire cesser cet état de choses et mettre en demeure la Compagnie électrique des Tramways Rive gauche de Paris de se conformer aux prescriptions du cahier des charges du 29 mars 1899.
Suivent les signatures des membres.
Pour copie conforme.
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Le 18 décembre 1902, le Directeur de Compagnie électrique des Tramways Rive gauche
écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, nous avons l'honneur de vous adresser l'horaire que vous avez bien voulu nous demander.
Veuillez...
Notes
:
Sources :
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