Le boulevard de Strasbourg, pris de l'église de Boulogne. La voie unique était au milieu de la chaussée et se déroulait jusqu'à son terminus au pont de Billancourt. Les immeubles d'angle existent toujours.
Le boulevard de Strasbourg s'appelle aujourd'hui boulevard Jean-Jaurès.

La banque de France, près de la rue des Tilleuls. Au premier plan un nouvel immeuble a été construit.

Le tramway 23 dans le boulevard de Strasbourg près de l'église de Boulogne. Le bus d'aujourd'hui porte l'indice 123 et va jusqu'à la Mairie-d'Issy.

Puis elle passe devant la Poste centrale dont la façade a été transformée par réduction d'un étage.

Le bâtiment au premier plan a disparu au produit de l'espace libre devant l'ancien marché dont l'alignement a été reculé.

Devant le marché qui a été rasé et reconstruit au rez-de-chaussée d'un immeuble moderne. Vues en direction de l'église de Boulogne.

Le boulevard de Strasbourg, vu en direction du pont de Billancourt. À droite l'immeuble qui abrite le marché.

Au carrefour avec la rue du Château, vues en direction de l'église

Au carrefour avec la rue du Château. vue en direction du pont de Billancourt.

Rue du Château. On reconnait bien l'immeuble qui fait l'angle.

Rue de Paris, vue en direction du pont de Billancourt. L'immeuble a été rénové mais la placette et les arbres ont résisté aux transformations.

Place Wallace et le début de la rue de la Saussière. Vues en sens inverse, vers l'église de Boulogne et vers le pont de Billancourt

Avenue de la Reine et boulevard de Strasbourg

Sur la partie de boulevard au delà de l'avenue de Versailles, il y a peu ou pas de cartes postales.

Notes : 1 Le nom de Boulogne-Billancourt, tardivement adopté en 1926, acte le démantèlement, au profit du 16ème arrondissement, du vaste territoire de Longchamp et du bois de Boulogne, et l'adjonction, accordée en 1860 comme une compensation, de Billancourt, écart d'Auteuil devenu dans l'entre-deux-guerres le siège historique des usines Renault.      2  La Compagnie Générale des Omnibus (Compagnie générale d'Omnibus) est constituée en 1855 par fusion de plusieurs compagnies de transports urbains parisiens, sur la pression des autorités de l'époque soucieuses d'organiser le transport public de voyageurs à Paris.  3 4 5 6 7 8 9 10 Sources : Les tramways parisiens 2è Édition - Jean Robert - 1959. Archives municipales de Boulogne Billancourt Sites :

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