Le tramway électrique Decauville de 1890 - 8/9
Marc André Dubout
L'usine
L'usine et les ateliers
La salle des dessinateurs industriels.
La salle des modèles et les différents établis.
Le magasin général où sont stockées les pièces prêtes à être livrées.
La salle des machines-outils avec son sol en pavés de bois debout.
L'atelier d'ajustage.
L'atelier des petits tours.
La fabrication des coussins de wagons. On est loin de la mécanique mais Paul
Decauville ne néglige rien, le plus petit détail a son importance.
L'atelier des machines-outils. Transmission par courroie.
L'atelier de fabrication de locomotives.
Atelier de fabrication des boulons. On note une importante présence d'enfants.
Dans les archives on lit que Decauville avait pour eux une considération très
respectueuse. Il les respectait tout comme ses ouvriers.
Moteur de la station centrale d'éclairage. Notons que la force était
produite par une machine à vapeur Corliss (V. Brasseur - Lille) à condensation
et détente variable, régulateur à boules. Quatre autres machines fournissaient
la force des autres ateliers. Ce type de machine eut son apogée à
l'exposition de Philadelphie en 1876. (250 Cv, 700 tonnes).
Les chaudières tubulaires à bouilleurs Weyer & Richemont.
Et pour les voitures.
La carrosserie. On reconnait bien les sièges de voiture avec cette forme
caractéristique de cette époque.
L'atelier de peinture des automobiles.
La salle d'essai des moteurs d'automobiles.
Petit-Bourg, l'atelier de montage des moteurs.
Voiture de la Maison Decauville - 1902.
Locotracteur Decauville de n°917 de 1932, de mes copains du Musée de La Barque - Fuveau
(13). Il y en avait un semblable à la Papeterie de Nanterre.