2025
Noter la quantité de wagons en attente d'expédition avec en toile de fond l'Hôtel de Ville de Corbeil. Seules quelques traces de voies ferrées ont résisté, les wagons, eux, ont disparu.

     
Les Grands Moulins en pleine activité, desservis par le rail et par la Seine. La passerelle qui reliait les Grands Moulins aux quais de la Seine a été détruite par un incendie en décembre 2011.
Situés, à la confluence de l’Essonnes et de la Seine, pour l’approvisionnement de Paris en farine et de son bassin, les Grands Moulins de Corbeil témoignent d'une tradition très ancienne. Au Moyen Âge un simple moulin fut construit sur l'Essonnes avant de se jeter dans la Seine. Les bâtiments à la fois singuliers et magistraux se dressent au bord de la Seine et font de Corbeil un acteur majeur de la Révolution industrielle du XIX^ème S. à partir de 1863, grâce aux Frères Darblay3 qui modernisent considérablement la production de farine avec des méthodes innovantes.

À l'intérieur d'une salle d'angle surplombant le passage de l'Essonne, on aperçoit par la vitre cassée cette courte voie étroite.

Archives communales de Corbeil-Essonnes
Plan des voies à l'intérieur de l'usine (1915).

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M. Feray demande l'autorisation de faire établir le bornage de sa propriété du canal.
Accordé
M. le Maire soumet au Conseil une lettre et plan de la Société des Grands Moulins, pour une modification apportée à la voie ferrée reliant leurs usines.
Aucune observation n'est faite à ce projet. M.M. demande seulement que dans la traversée du quai le moindre écartement possible soit laissé entre les rails, afin d'éviter les accidents, comme il s'en est déjà produit.
La proposition des Grands Moulin est approuvée.

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Voies de Chemin de fer appartenant aux Grands Moulins et situées quai de l'Apport-Paris.
M. K. demande si les deux voies de chemin de fer du quai de l'Apport-Paris et la plaque tournant sont pour rester en permanence.
M; le Maire répond qu'il va s'informer de cela auprès de a Société des Grands Moulins.

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Rue du général Lucotte les eaux de la Ville se jettent dans l'égout appartenant aux Grands Moulins de Corbeil.
M. le Maire donne la parole à M.M. pour la lecture du rapport de la commission des finances relatif aux déversements des eaux de l'égout que la Ville doit construire au droit de la Sous-Préfecture dans l'égout appartenant à la Société des Grands Moulins de Corbeil, rue du Général Lucotte.

M.M. Lit ce qui suit :
M. le Maire a communiqué à la Commission une lettre de la Société des Grands Moulins de Corbeil, en date du 21 juillet, ainsi conçue :
Nous avons l'honneur de répondre à votre lettre du 17 juillet, et nous consentons volontiers à ce que la Ville nous emprunte l'égout nous appartenant dans la rue du général Lucotte pour y faire aboutir les eaux de pluie recueillies par un égout à construire devant la Sous-Préfecture.
En raison de notre propriété de l'égout existant, nous demandons à la Ville une location nominale de dix francs par an.
Recevez...

La Commission vous propose d'autoriser M. le Maire à traiter dans les conditions énoncées plus haut avec la Société des Grands Moulins de Corbeil.
M. G. fait remarquer que la Société des Grands Moulins de Corbeil ne peut prétendre avoir un droit de propriété sous la voie publique rue du Général Lucotte. Elle a obtenu seulement l'autorisation d'y établir un égout pour le déversement en Seine de ses eaux industrielles.
Cet égout a été construit aux frais de la Société des Grands Moulins de Corbeil, il est vrai, mais la Ville n'a pas en concédant cette faveur, aliéné sa propriété, et par suite elle ne doit pas souscrire l'engagement de payer une redevance quelconque, puisque cet engagement aurait pour conséquence de reconnaître aux Grands Moulins un droit de propriété qui ne peut lui appartenir.

M. J. fait remarquer que déjà l'égout en question reçoit l'égout en question reçoit, par plusieurs bouches les eaux de la rue du Général Lucotte et que par conséquent sera la même pour les Grands Moulins quand le nouvel égout aura été construit et déversera ses eaux dans celui construit par cette société.
M. le Maire déclare que les observations qui viennent d'être faites sont absolument justes ; qu'il ne peut, par suite être fait droit à la demande de la Société des Grands Moulins de Corbeil.
Il propose qu'une lettre indiquant cette situation soit écrite à cette Société, avec observation que la Ville utilisera l'égout.

Archives départementales d'Essonne
La locomotive Decauville de 20 tonnes à vide construite pour les Grands moulins de Corbeil (vers 1915). Elle manœuvre dans la cour de l'usine (voir photo ci-dessus).

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Projet de locomotive Decauville série 59, dossier pour les Grands Moulins de Corbeil destiné à la manoeuvre des wagons à l'intérieur de l'usine et sur le raccordement avec la C^ie P.L.M.

Caractéristiques de la machine.

Le tampon des Établissements Decauville Aîné.

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Le 17 avril 1905, le Directeur des Grands Moulins de Corbeil écrit au Maire de Corbeil pour lui confirmer la demande d'autorisation pour la construction d'une passerelle pour transporteur à sacs au-dessus du quai, séparant le magasin du moulin neuf, du ponton de chargement en face ledit bâtiment. De construire un ponton de chargement sur la Seine entre les deux pontons actuels, avec facilité de faire manœuvrer une grue à vapeur ou électrique.

Pour la suite de la lettre nous ne mentionnerons que les parties qui concerne les voies ferrées sur la voie publique.
- d'établir une voie Decauville longeant le parapet du quai et en dehors de ce parapet au-dessus du pérré5, mais traversant les quais pour entrer d'une part au grand moulin au-dessus du canal de Chateaubourg ou près de l'entrée actuelle des tombereaux de charbon et d'autre part au magasin près de la porte de sortie des voies ferrées allant aux Grands Moulins.
- de remplacer sur notre embranchement la traction actuelle par une locomotive à vapeur ou électrique avec ou sans trolley.
- d'effectuer un léger remaniement des voies sur le quai pour permettre l'entrée en ligne droite sous le nouveau bâtiment.

Concernant les redevances à payer à la Ville par le Grands Moulins de Corbeil par délibération de échanges de lettres et d'actes notariés :
- pour raccordement de voies avec le tramway6 , quai de l'Apport-Paris (délibération du 13 janvier 1918 et du 8 décembre 1926) la somme de 900 francs.
- pour l'installation d'une voie ferrée, rue La Fayette acte du 20 juin 1913, la somme de 400 francs.
- pour l'installation d'une nouvelle voie ferrée, rue La Fayette acte du 5 novembre 1918, la somme de 600 francs
- pour l'installation d'une autre voie ferrée, rue La Fayette acte du 15 novembre 1919, la somme de 400 francs

Notes :   retour 1 Embarcadère. Ce terme nous vient de l'activité des fleuves, rivières et canaux. C'est un emplacement aménagé, dans un port, sur une rivière, pour permettre l'embarquement des voyageurs et des marchandises. Le chemin de fer a emprunté ce vocable à la marine fluviale comme beaucoup d'autres termes appropriés. 2 La première gare de Corbeil à été inaugurée le 17 septembre 1840. C'était un terminus. C'est en 1864 que la station corbeilloise a été détruite pour être reconstruite à son emplacement actuel. L'ancienne gare de Corbeil était un bâtiment monumental, orné d'un péristyle élevé, auquel on accédait par un double escalier d'une quinzaine de marches. La deuxième gare (1865) est celle que présence les cartes postales en début de texte. Celle d'aujourd'hui est d'une pauvreté architecturale sans aucun intérêt. 3 Les Frères Darblay Auguste Rodolphe Darblay (1784-1873) et Aymé Stanislas Darblay (1794-1878) se développèrent d'abord dans la minoterie, avec les Grands Moulins de Corbeil, puis dans la papeterie avec la Papeterie d'Essonnes, au lieudit " Moulin Galant ".   4 En 1837 l'administration départementale des Ponts-et-Chaussées assure la surveillance et le contrôle des projets et travaux dont relèvent les voies ferrées.   5 Mur de soutènement, revêtement en pierre sèche sur un talus pour maintenir la terre. 6 Il s'agit du réseau des Chemins de fer de Grande Banlieu, réseau Sud.   7   8     Sources : Decauville, ce nom qui fit le tour du monde - Roger Bailly - Juillet 1989 - Amattéis - Le Mée-sur- Seine. Les grandes usines de Jules Turgan - Les Etablissements Deauville Aîné Les Archives communales de Corbeil-Essonnes Les Archives départementales de l'Essonne Site : Gallica Conservatoire Numérique des Arts & Métiers Le château du parc des Tourelles Les Grands Moulins de Corbeil Corbeil-Essonnes d'hier et aujourd'hui Wikipedia