Le carnet
du CFC
Le petit train
1900
MAD,
photos Claude Doussot
Je l'ai connu à la Foire du
Trône à la Nation, plus de vapeur, électrique, c'était un gros monsieur
qui conduisait, la locomotive. Quel souvenir !
Claude
Doussot
Moi aussi (MAD) je l'ai bien
connu mais de l'autre côté de Paris, à la "Fête à Neu-Neu" entre
le rond-point de la Défense
et le Pont de Neuilly dans les années 50.
La " Fête à Neu-Neu"
était annoncée à l'avance et nous me manquions pas d'y aller, et bien sûr
pour moi c'était le petit train 1900 avec sa belle locomotive habillée de
laiton et ses voitures ouvertes légères presque aériennes qui la suivait. Dans
les années 50, elle ne fonctionnait plus à la vapeur, sans doute sa chaudière
construite en 1870 avait vécu et c'est un moteur électrique qui la faisait
avancer.
Claude en m'envoyant ces photos a réveillé en moi des souvenirs vieux d'il y a
60 ans; peut-être un peu plus.
La Fête de Neuilly, baptisée également
Fête à Neu-Neu, était une fête
foraine très populaire de Neuilly-sur-Seine, créée par un décret impérial de Napoléon
Ier en date du 10 juin 1815, à la suite d'une demande de
l'abbé Jean François Delabordère, Maire de Neuilly.
Elle se déroule
chaque année à la fin du mois de juin et au début du mois de juillet,.
Jusqu'en 1935, elle se déroulait sur les bas côté de l'avenue de Neuilly (aujourd'hui
avenue Charles-de-Gaulle) depuis la porte Maillot jusqu'au pont de Neuilly.
En 1949, et pendant une courte période au début des années 1950 (à
l'époque où je l'ai connue), elle s'est tenue du rond-point de La Défense à Puteaux, et sur le bas côté de l'avenue de la Défense, du côté Courbevoie, jusqu'au pont de Neuilly. Une photographie aérienne de l'Institut national de l'information géographique et forestière (IGN) prise à l'été 1949 en témoigne.
Dans les année 30, sur les fêtes foraines, nombreux étaient les petits trains sur rails souvent en piste circulaire emmenant les passagers à bord de petits wagons tirés par une locomotive comme celui de Laurent Remilly construit en 1879 pour un forain du nom de Fauhenar et racheté en 1936 par ce dernier. Tout en fonte et en bois verni, avec sa locomotive de cuivre bien astiquée, ses jets de vapeur, ce train miniature pimpant
et bruyant à souhait était une des attractions les plus attachantes de la foire du trône! En 1949 Laurent Remilly acheta à Marcel Frentzel son
impressionnant orgue et l'installa au milieu du circuit !
L'orgue Gavioli du petit train
1900
Le petit Train 1900 participait à plusieurs fêtes foraines, certains l'ont vu à
la Fête des Loges en forêt de Saint-Germain-en-Laye.
La locomotive était une 120, inspirée des locomotives circulant sur le P.O. Le tender était attenant à la machine. C'est lui qui transportait le
charbon et l'eau La locomotive était à l'origine une véritable locomotive à
vapeur avec son niveau d'eau, ses 3 jauges, ses soupapes, son régulateur, son
sifflet, son changement de marche à crans et bien sûr la superbe cloche
astiquée. Le gueulard était en bas de la chaudière pour charger le charbon
dans le foyer et sur le coté il y avait un injecteur aspirant pour
ré-alimenter la chaudière en eau.
Cette dernière était revêtue d'une tôle de laiton, elle aussi, parfaitement
reluisante et surmontée d'un immense dôme de prise de vapeur.
Sur la boîte à fumée une belle lanterne et deux porte-drapeaux complétaient
l'aspect ferroviaire de la fin du XIXème Siècle.
Ce qui faisait d'elle une locomotive particulière, c'est la forme cintrée de
son châssis qui épousait la courbe de la voie circulaire. Il en était de même pour les voitures dont les essieux étaient radians.
Sur cette photo, on voit bien le rail d'alimentation
électrique à droite de la voie. À quelle date cette modification a-t-elle
été faite ? En tout cas après Guerre il ne fonctionnait plus à la vapeur.
Peut-être la chaudière était encore utilisée à basse pression pour le
sifflet
Une vraie locomotive à vapeur avec tous ses accessoires nécessaires à son
fonctionnement.
Noter l'erreur PO 122, alors que c'est une 120.
La 120 P.O. de 1870, une magnifique locomotive. Distribution à excentrique
genre Stephenson.
L'orgue Gavioti de 1895. Il était au milieu du circuit
circulaire et jouait comme un orchestre de 120 musiciens. Il n'existait pas au
début du Train 1900.
La Foire du Trône (1957-1964) - Porte de
Charenton. Manège, petit train 1900. le tunnel servait au remisage de la rame
quand elle ne tournait pas.
https://regards.monuments-nationaux.fr/fr
Laurent Remilly
(le gros Monsieur qui conduisait la locomotive) qui a fait rêver des milliers
de gamins.
© Musée des Civilisations de l'Europe et de la Méditerranée, (MuCEM)
Noter le
désaxement du tender par rapport à la locomotive. Les roues côté
intérieur seraient d'un diamètre inférieur à celles côté diamètre
extérieur.
Le Petit
Train 1900 a tourné jusque dans les années 60 à la Foire de Trône et dans
d'autres sûrement puis il s'est évanoui.
Un jour, je vu la locomotive sur un camion. Pour quelle destination ? Mystère.
Dans les années 80 une partie du petit train était exposée au Musée des
Arts et Traditions Populaires près du Jardin d'Acclimatation. Une plaque
mentionnait le nom de Gaston Monnier pour la restauration de la locomotive.
Malheureusement pas de téléphone portable donc pas de photos prises.
Il aurait été restauré, en 1987 pour le cent cinquantième anniversaire de la ligne Paris St Germain et installé dans le
parc du château de Saint-Germain-en-Laye.
Ma visite au Musée des Arts & Traditions Populaires
C'était le 20 janvier 2005 dans la froidure de l'hiver, la baguenaude m'avait
amené au Jardin d'Acclimatation, une autre chimère celle du train Decauville
de l'exposition universelle de 1878 dont il ne restait que les rails en ce
début de siècle..
Mais non loin de là sommeillait une partie du Petit Train
1900 de M. Laurent Remilly, un des cinq plus beaux manèges du patrimoine
forain en France. En 1883, sa présence est attestée en foire de Bayol.
Le Petit Train de Remilly est la dernière et la seule attraction à
vapeur complète conservée à ce jour en France. Il reste le seul témoin de
l'ancienne tournée de Paris à laquelle participaient les plus puissants
d'entre les entrepreneurs forains. Parmi ces grandes familles se situent le
Remilly, dont les attractions ont fait l'originalité de la Foire du Trône
telles "l'Assiette au beurre" ou "La Tagada".
En 1987, un entretien avec le fils de Laurent Remilly, Gaston, alias Tonton
Remilly a permis non seulement d'établir la généalogie et les tournées des
différents membres de cette famille mais de déterminer plus précisément
l'histoire du Petit Train.
Laurent Remilly avant d'acheter à M. Fouenard son chemin de fer à vapeur, en
possédait déjà un autre.
Celui-ci serait parti à Marseille au MUCEM...
Quelques témoignages relevé sur internet
LE PETIT TRAIN 1900 DE LA FOIRE DU TRÔNE
Message par RER C » 10 07 2009 à 18:06
Jusque vers la fin des années 60 tournait à la foire du trône entre grands huit et autos tamponneuse un petit train dit « Petit train 1900 » La locomotive était une 120 avec une distribution à excentrique genre Stephenson ou Allan, l’esthétique faisait penser à une machine PO de la deuxième moitié du XIX. Il tournait sur un circuit en rond autour d’un orgue de foire Gavioli de 1895 capable de jouer l’équivalent d’un orchestre de 120 musiciens. Ce petit train fonctionnait à l’origine à la vapeur, puis avait été par la suite électrifié avec un moteur sous le tender alimenté par un troisième rail
latéral. Un tunnel à l’arrière de l’orgue servait de garage à la rame. Ce train avait la particularité d’avoir les roues coté intérieur de diamètre inférieur au coté extérieur au cercle. Dans les années 30, hors périodes de foire se train tournait parait-il dans le square place d’Italie dans le 13ème.
Après avoir disparu de longues années, ce train est réapparu restauré, pour le cent cinquantième anniversaire de la ligne Paris St Germain en 1987 dans le parc du château de St Germain, puis il fût installé quelques années dans un coin hélas isolé des jardins du forum des Halles ou il tournait autour d’un orgue Limonaire de bonne taille, mais nettement plus petit et moins tonitruant que le Gavioli. Plusieurs articles dans la presse faisaient état que sont nouveau propriétaire avait l’intention de le refaire fonctionner à la vapeur. Puis le petit train disparu de nouveau.
Aujourd’hui, j’ai eu la surprise de retrouver (très poussiéreuse) la locomotive ainsi qu’une voiture, derrière la vitre autant poussiéreuse de l’ancien hall du musée des Arts contemporain visible depuis le jardin d’acclimatation.
Qui se souvient de se superbe petit train dont la date 1873 figure sur le tender.
Que fait-il là, abandonné sous la poussière ?
Qui aurait des photos anciennes ?
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LE PETIT TRAIN 1900 DE LA FOIRE DU TRÔNE
Message par Russell » 10 07 2009 à 21:10
Papibocfil a bien connu ce petit train quand il était gamin et lorsqu'il fonctionnait encore à la vapeur...c'était après guerre et effectivement place d'Italie dans le 13ème.
C'est avec beaucoup d'émotion qu'il l'avait revu à St Germain en Laye en 1987. Avec mon père on se demandait où il avait bien pu être stocké depuis...donc merci pour l'info!
Je me souvient que mon père avait discuté avec la personne qui exploitait ce train lors de l'esxpo
de St Germain et celui-ci lui avait dit qu'il voulait remettre la vapeur en
route...
Pour les photos il existe une Vie du Rail où un article lui est consacré ainsi que la 1ère de couverture en couleur. Cela doit être un n° des années 60, il faut que je cherche...
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Houla vieux souvenirs qui remontent à la surface. Il a tourné jusqu'au transfert de la Foire du Trône, du Cours de Vincennes à la Pelouse de Reuilly en 1965.
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Nombreuses vues de la locomotives à travers la vitre du Musées des Arts et traditions populaires du Jardin d'Acclimatation.
http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=2&t=4130
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Re: LE PETIT TRAIN 1900 DE LA FOIRE DU TRÔNE
Message par RER C » 19 07 2009 à 22:12
Il faut que je recherche, mais l'article très complet sur ce petit train se trouve dans un numéro de l'ancienne revue Rail Magazine, je pense vers le début des années 80. On y trouvait l'historique complet du train ainsi que des photos de l'époque vapeur.
Je possède également un album 33 tours de l'orgue Gavioli de la foire du trône autour duquel tournait le petit train. Sur la partie
intérieure de la pochette de l'album figure l'histoire de l'orgue et un bref résumé de l'histoire du train. On peut y voir entre autre une photo noir et blanc de la machine en pression (Jet de vapeur). Il y est noté que le train a été construit en 1879 pour un forain du nom de Fauhenar puis après mise en vente il fût acquit par M. Remilly en 1938 qui acheta ensuite l'Orgue en 1949 (Construit en 1895). De mémoire M. Remilly füt
propriétaire du train et l'a fait fonctionné jusqu'a l'arrêt de sa présence à la foire du trône, M. Remilly étant alors très agé. L'orgue unique et gigantesque est aujourd'hui
complètement restauré et propriété d'un collectionneur, j'espère que le train subira le même sort et qu'il tournera de nouveau (Même en électrique).
Si une image de cette page vous paraissait non libre de droits, merci de m'en faire part
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