Le carnet du CFC

Travaux de Voie au Petit Train de la Sainte Victoire (La Barque Bouches-du-Rhône)

Jeudi 26 mars 2015, enfin une journée sans pluie. Décidément le printemps a du mal à prendre ses marques même dans cette belle Provence.
Il y a quelques semaines un grand rangement a été opéré au PTTSV et le projet d'aménagement d'une gare de départ prend forme, encore faut-il libérer une voie qui sera utilisée en exploitation commerciale et ce n'est pas moins d'une quinzaine de bennes qu'il faut déplacer. Mais les mettre où ? Et bien ce n'est pas difficile, il n'y a qu'à construire des voies de service avec les aiguillages et coupons de 5 mètres en surplus. Et l'équipe s'est mise au travail sans tarder.
La première aiguille dont la longueur correspondait exactement à celle d'un coupon droit a été posée sur la voie principale en sortie de gare. Ensuite on a posé un aiguillage à droite en remplacement d'un à gauche qui ne donnait pas une bonne direction à la deuxième voie de garage. Donc on a commencé par déposer l'aiguillage gauche pour mettre celui à droite à sa place. Malheureusement il a fallu trouver une aiguille manquante prélevée sur un autre appareil de voie.

Les bennes Decauville et Pétolat à ranger pour libérer la voie qui sera livrée plus tard à l'exploitation.
L'implantation de la future gare se précise Tout le monde y croit.
le site a été rangée dans cet objectif.

 

 

L'acheminement de l'aiguillage pour y remettre une aiguille manquante ( à gauche sur la photo) se fait sur un wagonnet Pétolat. C'est Petit Jean et Christian qui assurent la traction.

 

 

 

Mais avant de poser l'aiguillage, il a fallu souder une éclisse cassée, celle qui assure la mobilité de la lame d'aiguille. 
Et oui tout ça, c'est pas tout neuf !

 

 

 

Ensuite retour sur zone pour la mise en place de l'aiguillage dont les branches seront prolongées pour faire des voies pour garer les nombreux wagonnets.

 

 

 

 

Dimanche 29 mars journée d'exploitation. Deux trains sont prévus la rame jaune avec le Berry de même couleur. Christian sera mécanicien et Louis chef de train, mais cette rame partira en milieu d'après-midi. 

 

 

 

la rame verte avec l'autre Berry vert bien entendu. C'est Luc qui assurera le premier train avec Louis comme chef de train, alors que Petit Jean fait la visite du musée. Spécialiste des tramways de Marseille et de bien d'autres chemins de fer, ses explications précieuses sont écoutées avec attention.

 

 

15 heures, les deux trains préparés le matin avant la gamelle n'attendent plus que les voyageurs. Le temps est beau mais le Mistral est encore un peu frais. 
Luc est en train de faire les vérifications d'usage avant le départ.

Vers 17 heures, l'exploitation est finie, nous bricolons sur les bus garés dans la cour de la gare puis l'heure intelligente du "cup of tea" nous fera rejoindre la bureau du chef de gare de La Barque-Fuveau pour des discussions animées qui nous emmèneront jusqu'au crépuscule avancé d'une heure (heure d'été).

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