Hommage à un vaporiste
N°10 ,
deux pages sur la Bertha dans le Domaine au Chaudronnerie à Dannemois où Floris Lepers
possédait un chemin de fer en voie de 60 qu’il avait créé en 1967. Trente ans plus
tard l’équipe du CFC remet en service la Bertha O&K de 1911 que Floris Lepers a
sauvé et restauré avec passion. Il est normal que nous lui rendions hommage en vous
présentant le réseau qu’il avait créé par lui-même.
Ardent
défenseur des chemins de fer, Floris Lepers avait construit une ligne de près de 700 m,
du départ des " Huttereaux " au terminus de la
" Louvetière ".
A
l’écartement de 60, le rail hétéroclite est constitué d’éléments de 12,
15, 18 et 20 kg et de 12 aiguillages qui complètent l’installation. Le dépôt est
désservi par un pont tournant semblable à ceux des dépôts SNCF avec 5 voies dont trois
abritées sous une rotonde qui sert également d’atelier. La remise à wagons, à 4
voies permet de garer l’ensemble du matériel roulant. Une fois vide, elle peut
servir de salle de restauration ou de spectacle pour des groupes. De l’autre coté de
la ligne, une voie déssert l’inévitable parc à ferraille, un atelier avec voie sur
fosse et une remise rail/route qui abrite une menuiserie.
Après
avoir franchi, une porte monumentale, la voie légèrement en rampe s’enfonce dans la
forêt, puis franchit un passage à niveau et après une courbe arrive au terminus doté
d’un évitement pour la remise en tête de la machine. Nous avions fait une sortie
chez Lepers avec Michel Dubuis, et Jean Claude Lalande en 1992.
Le
matériel roulant se
compose de
deux locomotives à vapeur Giselle et Bertha d’un locotrateur Jung et
d’un locotracteur à accumulateur. côté matériel tracté un parc de 8 voitures
(voyageur, restaurant, lit, salon, etc.), un caboose et un wagon atelier constituent le
matériel remorqué dit " grand gabarit ", complété par des
wagonnets divers (bennes, lorrys, etc.). Ce qui est amusant c’est que tout le
matériel porte un nom.
Deux wagons Clayton qui avaient appartenu à
Michel Dubuis et originaires de la faïencerie de Decizes ont été cédés au chemin de
fer de Bligny sur Ouche.
Il faut
dire aussi que notre brave 030T a roulé sur la voie quelquefois cahoteuse du CIP (voir
anecdocte).
Les CIP
ont connu une époque de liesse dans les années 1970/85 où les quelques pionniers de la
voie de 60 ont vécu des moments de projets, de rêves, et de folie, partageant un jouet
à taille humaine avec des plaisirs d’enfant.
Bref, tout ceci réclama beaucoup de
travail, de persévérance et de dévouement et répondait ainsi à un besoin d'absolu et
de générosité.
Ceux qui ont connu Lepers ont pu apprécier son âme de poète et c’est ce qui faisait le charme de son chemin de fer. Plus qu’un chemin de fer c’était un "état d’esprit ".
