Baguenaude
Baguenaude sur la ligne
Toulon—St Raphaël & Cogolin—St Tropez (Var) (4/4)Marc André Dubout
La ligne
Cogolin—St Tropez
Cette ligne appelée communément Le Tramway de Cogolin à St Tropez vit
circuler son premier train le 27 juin 1894. C'est avant tout le commerce du
liège qui en bénéficia, d'où l'idée de prolonger la ligne vers La Garde Freinet.
Cette ligne fut le début d'un grand projet de maillage de lignes à construire
entre Cuers et Collobrières, le Thoronet, Carcès et jonction avec la ligne de
Salerne—Brignoles—Toulon. Bien sûr rien de tout ça ne fut réalisé.
Le jour où le tramway de Saint Tropez ira à Carcès ou plutôt à Montfort par La
Garde Freinet et Le Luc (ce sera) la plus prospère de nos voies ferrées.
De La Foux à Cogolin, la voie était établie en accotement de la route. EN 1938
il y avait encore 7 trains dans chaque sens et le trajet était parcouru en un
peu moins d'une demi-heure.
pour la
traction sur Congolin voir page 234
Cogolin-Grimaud
Terminus du Tramway de Cogolin à St Tropez Cogolin avait une remise à
machines et d'un tas de briquettes.
La gare était en bord de la route nationale RN 98.
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La
gare côté place ouverte en 1894. La gare était pourvue d'une halle marchandises, d'un dépôt, deux voies principales une voie marchandises et une voie de débord reliée par deux courtes plaques tournantes. |
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Train au départ vers St Tropez reconnaissable à la position de la machine
cheminée en avant. Locomotive 030T Corpet-Louvet. La ligne vers La Garde-Freinet se serait détachée à partir de la voie de droite. Ce n'est resté qu'un projet. |
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La ligne suit la route en accotement droite en direction de St Tropez. Au fond la ville de Cogolin. |
La Foux-les-Pins
À La Foux-les-Pins la ligne croisait la line Toulon—St Raphaël.
Le site est méconnaissable et est devenu un complexe commercial immense.
La gare a disparu mais une partie de la plate-forme transformée en piste
cyclable est encore visible et même l'endroit de l'embranchement vers Toulon et
St Tropez.
Il y avait deux voies principales, une voie marchandises et deux voies
supplémentaires pour le tramway.
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La
Foux-les-Pins à l'époque du Sud-France. Rien à voir avec maintenant. |
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La
gare était importante, au croisement des lignes de Toulon—St Raphaël et
Cogolin—St Tropez. Ouverte en 1889, elle se nommait alors Cogolin-St Tropez. qu'elle desservait avant la création du tramway du même nom. Locomotive 130T Pinguely. Pose de l'ensemble du personnel de traction et sédentaire pour la photo. |
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Une autre vue de la gare dans un environnement bucolique. Aujourd'hui ce n'est plus le cas. Les moutons ont laissé place à un complexe routier. |
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En sortant de la gare, la plate-forme, à gauche direction St Tropez, à droite direction Toulon. |
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Le P.N. sur la ligne de Toulon et le RN98A. |
À La Foux il y avait une exploitation qui utilisait un train à vapeur en voie de 60 avec des wagonnets pour le transport du sable. L'embranchement se dirigeait vers la mer.
Pin de Bertaud
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Arrêt du Pin Bertaud abattu
en 1928 à cause de ses
racines destructrices. Vue en direction de St Tropez. Le tronc mesurait 2,45 m de diamètre et 7,70 m de circonférence. |
Il y avait huit arrêts entre La Foux et St Tropez
St Tropez
Patrie de Suffren
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St
Tropez teminus du tramway. La locomotive 030T Corpet-Louvet attend le départ pour Cogolin cabine en avant faute de plaque tournante. |
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Une autre vue de la gare d St Tropez aujourd'hui disparue. Le tramway est parti pour Cogolin, seuls quelque voitures et wagons sont restés en gare. Noter l'amorce de l'embranchement vers le port à gauche sur la photo. |
L'embranchement vers le port de St Tropez
L'embranchement vers le port se détachait de la voie d'évitement,
s'incurvait légèrement et se terminait par une impasse et un tiroir.
Il est mentionné dans la littérature qu'un jour une locomotive tomba dans la
mer.
La ligne Cogolin-St Tropez devint très rentable lors de l'établissement de l'usine de torpilles en 1917.
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Sources :
Sites :
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