Baguenaude

La ligne Pierrelatte—Nyons
xx Km.

Marc André Dubout

La ligne Pierrelatte—Nyons est une ligne P.L.M.

 

La ligne Pierrelatte—Nyons au fil des photos et des cartes postales

Pierrelatte

 

Saint Paul Trois Châteaux

pier-nyon_008.jpg (82491 octets) pier-nyon_009.jpg (82644 octets)

pier-nyon_010.jpg (48665 octets) Pont sur la Roubine

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pier-nyon_012.jpg (2265515 octets) Entre Montségur-sur-Lauzon et Chamaret, il est possible de suivre l'ancienne voie ferrée

Chamaret 

La gare a été vendue à un particulier. Dans la cour il y avait le tacot Chamaret—Taulignan à voie métrique à voie métrique qui assurait les correspondances avec le P.L.M.
Train venant de Nyons en direction de Pierrelatte entre en gare de Chamaret où la courte ligne Chamaret—Taulignan prenait naissance.

 

Grillonpier-nyon_013.jpg (33328 octets) pier-nyon_022.jpg (48492 octets) pier-nyon_023.jpg (83076 octets) pier-nyon_024.jpg (49817 octets) 

 

Valréas

pier-nyon_014.jpg (36412 octets) pier-nyon_015.jpg (35106 octets) pier-nyon_016.jpg (534541 octets) pier-nyon_017.jpg (45207 octets) pier-nyon_018.jpg (38951 octets) pier-nyon_019.jpg (50762 octets)

Venterol
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pier-nyon_027.jpg (49536 octets) Entre Venterol et Nyon en direction Venterol, l'ancienne plate-forme a été reconvertie en route.
pier-nyon_028.jpg (66882 octets) Avant d'arriver à Nyons, le pont du chemin de fer traversait la Sauze ???

Nyon  

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L'embranchement ChamaretTaulignan

Cette courte ligne de 11 kilomètres a été ouverte le 26novembre 1906 et fermée en 1932. Il avait été prévu pour la traction électrique mais n'hérita que de la vapeur. Achetée par le département de la Drôme en 1927, les trains sont vite remplacés par des autocars à cause des déficits.
Deux locomotives Corpet-Louvet assuraient les navettes composée de deux voitures 1ère et 2ème classeet seulment six wagons de marchandises assurait le faible trafic. Sous l'administration du département ue automotrice à essencce et une 030T pinguely vinrent renforcer le parc traction.

D'après le Chaix de 1914, horaire d'été, il fallait 35 minutes pour parcourir les 11 Km qui reliaient Chamaret à Taulignan, avec 4 aller-retour dans chaque sens. Au total 10 arrêts étaient desservis.

Chamaret 
Chamaret côté voie métrique. Le tacot attend le passage 

 Grignan
La petite gare de Grignan au pied du château. Locomotive 030T Corpet-Louvet de 14,5 tonnes et une voiture mixte à bogies.
Le train devant l'église et le château élevé par Louis Adhémar au XVIème Siècle.
La petite ville de Madame de Sévigné avait bien son "Avenue de la Gare".

Taulignan
Terminus de la ligne, Taulignan possédait son petit dépôt de locomotive.
Train mixte en gare de Taulignan Noter le dépôt des machines derrière le bâtiment-voyageurs et le quai sommaire.
Le train allait jusqu'au centre de la ville où une voie d'évitement permettait à la remise en tête de la locomotive.

 

 
Notes :

Sources :

Sites :

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